气候科学家选择丰田普锐斯Prime插电式混合动力汽车（PHEV）

是否仍有关于地球变暖的争论？如果是这样的话，“不变暖”公约应于明年在白令州举行。当然，地球在变暖。当然，人为的热量在起作用。具有科学背景或常识的任何人都知道，如果您点燃一支蜡烛并将其放在盒子中，盒子中的空气会变暖。

相关故事：丰田普锐斯Prime插件排在塞拉俱乐部最佳电动汽车榜首我的解释是基于仅五年的中学后科学研究。这比艾伦·贝茨博士要少得多。贝茨博士是佛蒙特州的一位气候科学家。就像试图在依赖旅游业和滑雪收入才能生存的度假状态中找到拒绝气候变化的人一样。如果您去过佛蒙特州，在任何给定的大客车停车场中，除了皮卡车外，基本上有三种类型的车辆。Subarus非常受欢迎。越老越便宜越好。接下来，将推出各代各类型的Toyota Prius汽车。最后，顶着纽约和马萨诸塞州的板块的凯迪拉克凯雷德（Cadillac Escalade），雪板或屋顶上的山地自行车等车辆直奔基灵顿。贝茨博士的车辆属于第二类。他拥有丰田普锐斯Prime插电式混合动力汽车（PHEV）。

Toyota Prius Prime是美国最畅销的电动汽车，价格低于3万美元。人们很容易争辩说它是美国历史上最畅销的“负担得起的”电动汽车，但雪佛兰伏特汽车却拥有该称号。这是一台增程电动汽车（EREV）。两者都使用汽油发动机来扩大车辆的电动范围。现在，我们可以为您重写贝茨博士在上面发布的视频中所说的一切。但是你是一个忙人。让我们来亮点吧。以下是气候学家购买Prius Prime PHEV的原因：-Prius Prime是有史以来生产的最节能的汽车之一，其MPGe等级高于某些仅电池的汽车。-Prius的续航里程比任何一款汽车都要长。电池车。贝茨博士指出，他有时会开车“越过绿山”。他喜欢能够做到这一点，而不必担心只有电池的汽车的冬季行驶范围有限。是的，贝茨博士知道冬季电动汽车的行驶里程要短得多。温特斯（VT）的冬天很艰难，贝茨（Betts）博士很聪明。-贝茨（Betts）博士在Prius Prime上跑了37,000英里。他的MPGe高达140.-贝茨博士每年向其普锐斯Prime投放约100加仑燃料，行驶10,000至12,000英里。 75 MPG。-当Betts博士以充满电的电池启动然后行驶300英里以上时，他会看到85 MPGe。-Betts博士指出，与在山区相比，再生制动是汽车效率的关键。

贝茨博士总结说：“从气候角度和从我们的孩子们的角度来看，这是一辆很棒的汽车。”这是《扭矩新闻》发表的一系列故事中的第三篇，着重介绍了插电式混合动力汽车的好处。每个故事都提供了一个环保主义者和电动汽车所有者的例子，他们看到了PHEV的价值。您可以在下面的链接上阅读其他两个内容。第1部分-内部电动汽车文章阐明了为什么经济实惠的插电式混合动力汽车比BEV更具意义第2部分-在第二本大众电动汽车出版物中吹捧的插电式混合动力汽车的好处-日产Leaf Owner相关故事：丰田应优先选择皮卡车的3个原因

John Goreham是一位终身的汽车螺母和恢复工程师。约翰的重点领域是技术，安全和绿色车辆。在1990年代，他是一个团队的成员，该团队从头开始制造太阳能电动汽车。他是电池热控制设计师。在过去的二十年中，他将自己的工程和销售才能应用于高科技领域，并在《化学加工》杂志等技术期刊上发表了许多文章。约翰的作品出现在数十家美国报纸上，他为许多汽车购物网站提供评论。您可以在Twitter上关注John，并在Linkedin上查看他的个人资料。