沃尔沃V40越野摩托车首次驾驶评测

越野赛事对每个人都没有。

每天在灌木丛中上课并离开教室，抵制口渴，蚊子，并在没有很多人能够成长的环境中过度鼓励体育老师。

然而，对于极少数人来说，穿越灌木丛的慢跑是一年一度的亮点，为您提供了闪耀的机会。

沃尔沃（Volvo）可能将其最新汽车作为目标人群，因为沃尔沃V40 Cross Country是一个利基市场。

常规的V40是瑞典的设计，技术和安全性的混合物，赢得了买家的青睐，却没有受到其他欧洲舱门（如梅赛德斯-奔驰A级，奥迪A3或大众高尔夫）的销售影响。

V40 Cross Country的基础是高架悬架，前叉形保险杠和以铜为主题的内部配色方案，可与可选的金属漆相匹配。

沃尔沃削减了V40s的发动机选装件，仅将其最强劲的汽油和柴油发动机安装到了高级Cross Country车型上。

柴油驱动的2.0升五缸发动机模型通过D4的前轮推动130kW和400Nm，价格为$ 47,990

全轮驱动安装在顶级车型T5上，售价52,990美元，由涡轮增压2.5升五缸发动机提供动力，功率为187kW和400Nm。

两种发动机都与具有常规和运动模式的六速自动变速器配对，还可以通过Tiptronic飞机提供手动档位选择。

沃尔沃只是在当地为汽车提供五缸发动机的两家制造商之一，这些电动机各具特色。

柴油发动机平稳而强劲，带有五缸杂音，听起来比此类中通常提供的笨拙的四缸替代品更有趣。

前轮驱动D4具有足够的抓地力，足以满足大多数驾车者的需求，并且在沃尔沃的发射路线上不受平缓的碎石路困扰。

沃尔沃强大的T5发动机可以轻松克服两轮驱动V40舱口的前轮，但是越野（Cross Country）的全轮驱动系统在将其支配时做得非常出色。前轮是通过反应式Haldex全轮驱动系统调用后轮之前。

即使在砾石上，越野T5仍能以最小的麻烦开始全功率运转，并使用所有四个倍耐力来达到良好的效果。

与强劲的R-Design V40热舱门相比，越野中的2.5升涡轮增压发动机静音，尽管它仍通过双排气口发出令人愉悦的非节奏音调。

越野车比普通的V40高40毫米，在充满挑战的道路上感觉更加放松。

T5的全轮驱动系统消除了其两轮驱动堂兄所见的车轮旋转和扭矩转向，从而以牺牲性能为代价，使汽车具有了令人满意的稳定性。

两种型号都能够在乡间小路上快速行驶，陡峭的山丘无障碍地提供强大的拉力。

尽管它们比常规的孵化器能够在人迹罕至的地方走得更远，但它们都不是真正的越野机器。

沃尔沃V40 Cross Country不是SUV，掀背车或全尺寸家庭旅行车。这对鸽子来说很难，但是对于那些想要购买欧洲舱口的驾驶员来说，这可能恰好成为了当下。