48伏混合动力挑战欧洲柴油

德国纽伦堡-舍弗勒集团和大陆集团共同开发了一种48伏混合动力原型车，可以将紧凑型汽车的二氧化碳排放量减少至每公里85克以下。新型雷诺风景区小型货车在欧洲正在推广轻度混合动力系统的变体。舍弗勒（Schaeffler）首席技术官Peter Gutzmer，现年62岁，他认为48伏混合动力车有可能成为欧洲的主要竞争者，但会牺牲广泛使用的柴油。他在接受《汽车新闻》欧洲版总编辑Douglas A. Bolduc采访时解释了原因。

问：您对48伏混合动力系统有什么潜力？

A：我们认为，内燃机动力总成的未来是48伏电气化以及插电式混合高压解决方案。大多数汽车制造商必须考虑安装48伏混合动力驱动器。

为什么？

因为我们需要满足欧洲和其他市场新的二氧化碳车队平均值。为此，我们需要可以回收能量的动力总成，如果不需要动力，就需要尽可能多地关闭发动机。

您对这项技术有什么看法？

我认为，在未来10年中，混合动力汽车将占48伏系统的大部分。我什至认为48伏系统将有可能扩展或取代丰田公司非常成功的工作[使用像Prius这样的完全混合动力车而没有插入功能]。只有一个问题需要回答：我们最终可以达到成本目标吗？我们还没有。我们很近但不在那里。

您是否在成本目标的10％到20％之内？

在那个范围内。

大众汽车集团的排放欺诈丑闻伤害了柴油，但是否也使人们对48伏混合动力汽车的潜力有所帮助，以帮助减少燃料消耗？

是。

您是否认为柴油在欧洲失去了重要的市场份额？

两年前，我被客户问到，现代的，优化的，带有48伏混合动力驱动的汽油发动机可以代替柴油吗？我说，也许吧。今天，我认为将来确实有潜力将柴油替换为48伏汽油混合动力解决方案。它们肯定不会完全替代柴油，但我坚信至少在某些汽车领域，它们将替代它们，因为柴油生产成本太高，因为它们将需要更多的后处理系统以满足未来的排放法规。因此，我们参与了这一部分业务。我们发现汽油发动机上48伏混合动力的潜力要大于柴油。但是我们也在努力改善柴油。

舍弗勒与美国大陆航空合作开发的第一个48伏混合动力系统是在新的雷诺风景和大风景柴油上使用的。为什么要以柴油开始？

您还可以使用48伏混合动力驱动器来改善柴油的二氧化碳排放量和其他排放量，但是，您将获得两种昂贵的解决方案。具有48伏混合动力的汽油发动机可以提供比纯柴油动力传动系统可比或更好的CO2结果。

目前，eMobility部门约占舍弗勒汽车销售的5％。对未来的预测是什么？

基于2020年以后混合动力和纯电池电动汽车的预期增长，我们可以轻松地想象到2025年，这些类型的汽车产品将占我们汽车总收入的30％或更多。