日产将与英国项目扩展双向收费计划

日产计划拓展双向充电方案的试验，这些计划可以制作运行电动汽车（EVS），如第二代林籍目的FloyIrly免费 - 包括英国的新项目。

日本制造商在过去的一年中运行了丹麦的计划，允许ev舰队客户购买车辆脚踏车充电器，从网格中抽取能量，以便当他们的机器不在时，他们的卡兰“卖”它用。除了安装车辆到电网充电器的成本，日产表示该系统使公司能够以费用运行EV。

新的日产叶在£发射时26,490

日产将与Ovo Energy合作，为您购买Xstorage家居能源单位的英国客户提供折扣。自2016年以来，英国可用的设备可以存储产生的能量并将其送入叶子和网格中。日产表示，该系统可以为用户£每年大约350左右生成。

双向充电概念通过使用汽车的电池作为额外的储能时，双向充电概念有效地工作，给出了网格额外的容量 - 新的叶子的40kWh电池可以存储足够的能量，为普通家庭为普通家庭供电大约三天。系统通常通过在需要时转移少量的能量，确保当驾驶员需要时准备使用车辆。

2018日产叶原型评论：新ev驱动

该举措是日产宣布的一系列举措的一部分，以提高EV通过，凭借欧洲推出第二代叶子和E-NV200面包车。

日产还致力于扩大其欧洲户外充电网，增加1000个新的充电点。这将带来其总收费尖端5600。日产也推出了高速速度的7kWh家居充电器，即它表示可以在五个半小时内完成新的40kwh叶电池100％的收费。

该品牌的欧洲女者曼皮威斯曼保罗Willcox认为，这些投资说明了铅日产拥有电力技术的主要竞争对手。他至少在行业的其余部分至少十年后告诉了Autocar“我们”，我们准备超越那辆车。

“在2027年，我们相信欧洲30％的汽车将是电动的。我个人相信“保守派。我认为这将是一个像燃烧发动机从噱头到必要的时期。这将是一个深刻的变化。汽车行业涟漪将变成多行业波浪。“

菲律宾萨米尔德销售和营销高级副总裁回应了Willcox的评论。她补充说：“我们在市场上有十多年的路上的研究。第一叶是创造电动车辆段的开创车。虽然我们的竞争对手正在排队加入电世界，但我们有时间表现出这样的方式，使叶子更好。“

谈到戴森最近的宣布将成为Make的，Willcox说：“我现在每天打开文件，看看关于电力的公司的故事。第一个大众，然后是梅赛德斯和现在戴森。

“当你知道的汽车队伍涉及你所知道的世界已经奇怪了。对他们来说，我们称欢迎聚会。“