再次有趣：2009斯巴鲁翼豹WRX：再次有趣

汽车制造商承认错误并不大。尽管斯巴鲁人不会说他们搞砸了去年推出的全新的2008 Impreza WRX，但他们已经开发了改进的2009年车型。您不需要Judy法官告诉您，这是承认他们在第一次尝试中未达到目标的情况。

WRX的奉献者和发烧友媒体抨击了Subaru，因为后者使新车太软了。人们讲话，斯巴鲁听了。

Impreza产品计划经理Martyn Harding表示：“ 08赛车是一大进步，它带来了许多新客户。“但是这并不令人兴奋。”

因此，在2009年，斯巴鲁的工程师以两种重要方式增强了WRX。经过调节的涡轮增压中冷2.5升平角发动机已调整为在6,000 rpm时可输出265 hp（最高41 hp），更重要的是在4,000 rpm时可输出244 lb-ft（最高18 lb-ft）。

现在，WRX配备的涡轮增压器与305马力的STI相同，并且排气系统和催化转化器已经过改装，可增加30％的流量。

配备倾斜起步辅助系统的增强型五速手册是唯一的选择，斯巴鲁的全轮驱动系统也具有两个开放式差速器。

悬挂系统和轮胎更换在更新的WRX中也起着重要作用。对于轮胎，斯巴鲁选择了全部安装在10辐铝合金轮毂上的Dunlop SP Sport 225 / 45-R17s。

结果是比替换的模型更快，更快速，操控性更好的汽车。

我们的第一个驱动器是从平坦到几乎没有刺骨的道路上行驶的。在一条严重加冕的砾石路上的短暂越野拉力赛阶段证明了这辆新车已经可以比赛了。

但是大多数WRX买家都会在通勤中进行集会，而这辆更新后的汽车在这里表现出色。斯巴鲁的工程师能够在不使行驶过程变得过于苛刻的情况下使行驶平稳。在快速弯道中，车身晃动比以前的赛车和中等的刹车俯冲要少。转向转向很快，当猛力推入弯道时会有一些转向不足。尽管STI不是完全的男孩赛车玩具，但WRX是您要每天驾驶的汽车，而不是用于赛道的东西。

外观和内部升级完善了该套件。

对于那些喜欢旧的，更柔和，功能更弱的WRX的人，这里是一个提示：您仍然可以得到它。斯巴鲁现在将其称为Impreza GT。在这种情况下，错误是扩大模型生产线的机会。