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1969: Toyota Corona的强大功能足以扩展最近的珠穆朗玛峰

2020-01-29 09:35:18来源:

在1960年代后期,大众甲壳虫在美国的进口车市场上占据了主导地位,但是日本最大的汽车制造商凭借其坚固,低价的电晕已经在美国站稳了脚跟,并将在几年后掩埋销量。的风冷Volks在花冠,Celicas和Hiluxes的冲击下实际上,到1969年,电晕已经开始抢夺了底特律紧凑型车的销售,例如雪佛兰Nova和Plymouth Valiant,而该杂志的广告“ 69电晕双门轿跑车则吹捧了该车的“高扭矩”发动机。

我的第一辆车是1969年的Corona轿车,今天我拥有一辆“ 69轿跑车”,根据我的亲身经历,我可以说这不是一辆强大的汽车。尽管如此,在2280磅的汽车中以90 hp的功率和105 lb-ft的扭矩,Corona的数字与底特律的竞争对手相差无几。当时可能更重要的是,电晕(功率/功率比为25磅/马力)炸毁了甲壳虫(33磅/马力),奥斯汀美国(32磅/马力)和雷诺10(38磅) /生命值)。

那年,美国购车者可以以2237美元的价格购买一辆新的Chevy Nova轿跑车,其中标准配置为90马力的四缸。 Nova比$ 2,135的Corona更大,更豪华,但其31 lb / hp的功率重功率使其在四轮驱动的基础上噩梦般地缓慢。六缸新星(即当年售出的大多数新星)售价为2,315美元,马力为21磅/马力。

从这个半页黑白广告的低预算性质可以看出,丰田汽车在1969年仍然是美国市场上的佼佼者...但是情况会急于改变。

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1969年丰田Corona硬顶跑车跑车广告>
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