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远离赛车的法拉利继承人将成为亿万富翁

2020-04-05 14:46:25来源:

旧金山/米兰(彭博)-恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)决心保护他的小儿子免受赛车运动的危害,以至于他下令工人不要让男孩坐在车队里,这样他就永远不会梦想成为一名男孩。赛车手。

超过五十年后,随着世界上最具标志性的超级跑车制造商完成首次公开募股,法拉利的遗产将使他成为亿万富翁。根据彭博亿万富翁指数(Bloomberg Billionaires Index)的数据,现年70岁的皮耶罗·法拉利(Piero Ferrari)的身家将达到13亿美元,主要来自他在这家意大利公司10%的股份。

受大众汽车集团(Volkswagen Group)的排放欺诈丑闻困扰,法拉利(Ferrari)及其腾跃的马车标志超越了当前的行业动荡。在公开拍卖中售出的10种最有价值的汽车中,有9种带有公司的名称。

品牌评估和战略咨询公司品牌金融(Brand Finance)的创始人戴维·海格(David Haigh)表示:“市场对它的评价是作为奢侈品制造商。”“只有极少数的公司如此成功地拥有如此规模和能力,才能真正成为全球奢侈品牌。”

高端

根据向美国证券交易委员会提交的监管文件,法拉利计划以每股48至52美元的价格发行1,720万股股票,占公司9%的股份。尽管大众汽车排放丑闻在最近几周出现在大众市场汽车制造商的股价中,包括母公司菲亚特·克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles),但这个价格范围使这家跑车生产商的价值高达98.2亿美元。在彭博社分析中,皮耶罗·法拉利的持股比例处于中等水平。作为法拉利上市前重组的一部分,他还获得了2.8亿欧元(3.2亿美元)的现金。

通过法拉利新闻办公室联系时,他拒绝评论自己的资产净值。

德国商业银行(Commerzbank)汽车研究主管萨沙·戈麦尔(Sascha Gommel)表示:“观察长期来看会发生什么变化,这将很有趣。”“是的,这是一个非常强大的品牌,但我认为它可能被高估了一点。但我认为市场太激动了。”

阿尔法斯和玛莎拉蒂

菲亚特董事长塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)剥离法拉利,作为其战略的一部分,该战略将为一项480亿欧元的投资计划提供资金,该计划的重点是在全球范围内扩大吉普,阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂的品牌。

皮耶罗·法拉利将不会成为股东名册上唯一的亿万富翁。控制菲亚特克莱斯勒的意大利Agnelli家族将通过家族控股公司Exor成为法拉利最大的股东,拥有24%的股份。根据首次公开招股说明书,得益于忠诚投票计划,Exor将控制30%以上的投票权,而Piero则将控制15%的投票权。

皮耶罗(Piero)继承了阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)赛车手恩佐(Enzo)的股份,恩佐于1929年成立了自己的赛车队法拉利(Scuderia Ferrari)。该品牌的第一款赛车是1947年生产的,一年后推出了公路车。1950年,法拉利开始参加一级方程式赛车,在那里赢得了225场大奖赛和16项世界冠军,成为该系列中最成功的车队。这项运动史上最成功的车手,德国的迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)为法拉利赢得了大部分比赛。

这段历史吸引了购车者和赛车迷的忠诚。在跑车制造商的马拉内罗生产线于2014年推出的7,255辆法拉利中,约有60%被现有车主购买。

菲亚特股份

菲亚特(Fiat)于1969年首次购入股份,收购了公司一半的股份,并提高了公路而非轨道汽车的产量,尽管恩佐(Enzo)确保他将继续监督赛车队,直到1988年去世。他的第二个也是唯一的儿子皮耶罗(Piero)继承了法拉利10%的股份,并成为该集团的副董事长。同时,菲亚特行使选择权将其股份提高到90%。

皮耶罗在二月份告诉记者,他没有“任何计划”出售股份。

尽管他经常进入维修区,并且热心地倡导法拉利,但他很高兴听从父亲的建议,避开了驾驶席。

法拉利在《我的父亲恩佐》一书中写道:“我父亲是对的,我认为他的禁令从来没有让我失去任何重要的东西。”“作为赛车手,我不会有一个伟大的职业。我永远也不会成为一级方程式赛车手。”