从尘土飞扬到黎明：内陆奔驰

灰尘。堆它。西澳大利亚内陆地区到处都是东西-即使从我们轻型飞机的相对舒适度开始，就在下面壮观壮观的偏远风景之上，红色的悬浮颗粒雾一直延伸到地平线。

在接下来的一周中，我们将很了解灰尘。当我们应对800公里长的世界上最困难和最偏僻的陆路过境点之一-Canning Stock Route时，我们会呼吸，吃东西并在其中睡觉。

梅赛德斯·奔驰希望挑战以展示其最新推出的四门式G级越野车的能力，并决定Canning只是证明这一点的途径。

备用路线从西南部的威卢纳（Wiluna）延伸了1600多公里，横穿摩the的热带地区直至东北各州的比利鲁纳的内陆站。

韦夫（Weve）以其非正式的中途加入了探险队，即Kunnawarritji的原住民社区。它已经在上周度过了从维鲁纳（Wiluna）延伸600公里的路程，等待我们到达服务社区的红色土跑道的汽车已经看起来很破旧。

那天晚上，我们的住宿只不过是donga（在点缀着风景的采矿公司广泛使用的坚硬的单人宿舍的通称）下，在格子棚下面，但是厨师Bill为您准备了美味而热情的一餐。

第二天凌晨起床，从33井开始，随时准备为之带来新的变化。贴在风车旁的水箱上的纸条将水抽到地表，仅写给安德鲁和海伦，传递了凯文和波利的希望，他们旅途愉快，天气温暖。我想知道你离我们有多远？九月见，它结束了。

我们首先对Canning进行测试，因为它在向西北方向行驶时会经历快速，长而宽的笔直伸展，但是高速增加了另一个因素-波纹会在悬架处撕裂。

皱纹不会成为旅行的好伴侣。他们曾试图在以前的内陆探险中把我的车拆开，有时他们赢得了这场战斗，但意外的失败提醒人们在不断从路面上猛击时过分用力的后果。

我们驾驶的G350也是一样。减震器为G级轿车提供了良好的教导，清爽的公路行驶体验，其减震器开始失败，原因是所需的速度可以使无意义的波纹和沉重的负担平缓，而这种波动和沉重的负担证明了每辆车的负担都太大了。

组织者称距离33井仅70公里。仅在Bungabinni本地浸泡过，就在35井附近，距离我们的预期停留时间还很短，因此我们很快决定暂停探险，并等待新零件通宵运往Kunnawarritji。

还有更糟糕的地方。西澳内陆盛开，茂密的生长填满了整个地形。Spinifed Spinifex覆盖着稀疏的鞭状灌木丛和散布在坚硬的沙子表面上的沙漠橡树之间的几乎所有可用地面，而强壮的沙漠地面花丛则与红色大地形成了鲜明的对比。

天然的浸泡物位于一个基本上没有植被的浅洼地的一个角落。到处都是野生动物，包括成群的艳丽的绿色虎皮鹦鹉和锈色的小蜥蜴，这些蜥蜴在棘突之间成团。

也有迹象表明，骆驼和野狗在林荫的小水池里喝水。

到了第三天，我们又要走了，风景也发生了很大变化。现在进入了顺风向东北指向的大沙丘，因此我们的日常活动成为沿着落在它们之间的宽阔，硬包的山谷中奔跑，然后爬上散落的沙丘（多达20个）之一米高–阻碍了我们的进步。

在几天前在35井快速停下来看到死的骆驼从水里拖出来之后–有人在井标志上刮擦了一条消息，警告旅行者喝水之前要先煮沸水，而腐烂的骆驼的丑陋气味弥漫在空气中–是时候吃点凯鱼了。

沙丘与平原之间形成鲜明的对比。许多公寓都种植着高大的沙漠橡树，可能生长了数百年之久，这说明沙子的前进是非常缓慢的。较小的磨砂作用在沙丘上狭窄的轨道上，抢夺汽车的后视镜，并沿着G-Classs duco陡峭地前进。

沙丘之后，我们向西北方向行驶，平均速度仅约35 km / h，燃油消耗量以20 L / 100 km的中点为中心，偶尔将后差速器锁定以帮助我们爬行。

这变成了例行程序，通过敲击仪表板上的按钮来锁定差异，以一点速度攻击沙子，并左右转动方向盘以购买类似液体的汤。

有时候，您会感觉到汽车开始挣扎并缓慢行驶，因此别无选择，只能退后并再次裂开。在某些情况下，也有必要敲低档开关，以最大程度地推动四个车轮的扭矩。

开车途中，我们来到了托宾湖，这是一个巨大的平坦白色无水的广阔地带。狭窄的，硬包装的轨道为您提供了令人欣慰的喘息机会，这些波纹一直停留在旅程的每个角落。

出于保护轮胎的目的，沙子偶尔会被细小的岩石状隆起打碎，这些隆起会大大减慢进度。锋利的山脊和开角的边缘可能会在胎面上打一个洞或挤压侧壁，因此要格外小心。

一个令人欣喜的突破是低的山脊线出现在沙滩上。在它的一个角落有一个山洞，自然形成的前门俯瞰着低地的一览无余，甚至还有一个后窗，可望向前方。

在41井有一个停靠站，在那里我们有机会放下水桶并sc起单宁染色的水并重新装满容器。也有机会进行水桶淋浴，并尝试洗去一些积聚的灰尘。

这也是我们对Canning残余历史的第一次真正的品尝。畜牧路线是在20世纪初建立的一串51个浇水点，以帮助北部养牛场的人进入在金矿周围建立的利润丰厚，增长迅速的牛肉市场。

这口井，部分修复，有一条长长的手工铆接的镀锌饮用槽，正慢慢地消失在沙漠景观中，但是那里有足够的东西可以显示出它的黄金时期。曾经支撑着水槽的原始，风化的硬木A形框架的零件仍然屹立了一个世纪。

努力弥补在等待更换减震器方面的时间，并在充满挑战的地形上覆盖了大片土地-总计近200公里。它位于岔路口附近的崎a灌木丛营地为海伦娜·斯普林斯（Helena Springs）设计，但没有水。很好，需要依靠我们的储备，由于围绕井的ti-tree架子变色，其中很多看起来像是紧张的茶。

休息营现在是精心制作的例行程序。帐篷迅速塌陷，并在G350屋顶上的密封荚中将露营床和椅子连接起来。在那之后，我们需要给油罐加油，以便为饥饿的3.0升涡轮增压柴油发动机供油。我们还有一点行李-营地垃圾，我们将把这行李带到旅途结束。

内部空间非常宝贵。为这次探险而运送了很多食物，其中包括一个已经装满一周的蔬菜的大容器，这些蔬菜使室内闻起来像市场休市时间。每天晚上用来做饭的锅碗瓢盆听起来像幼儿园的乐团，如火如荼地进行着，我们要么在沙丘上翻滚，要么在瓦楞纸上打鼓。

第二天沙丘更多，但是在某些地方，地面逐渐变得越来越布满岩石。有时是穿过两米高的灌木丛衬砌，直到狭窄的道路边缘，还有另一个有趣的障碍物-白蚁丘。

土丘生长在我们行进的灌木丛之间，其中一些恰好位于弯曲弯道的顶点。我们从来没有碰到过，但如果有的话，他们很容易砸坏前保险杠或拿起雾灯。

车道也是如此狭窄，以至于我们的后视镜从鞭子状的刷子上猛击，左侧的后视镜中继器灯最终屈服于弹幕。到目前为止，这是我们唯一的伤亡，除了第一天的一个后减震器。

我们的道路穿过Tobias湖和另一个奇特的Gravity湖，Tobias湖是另一个没有植物生存的宽阔平坦的洼地，在那里我们发现了第一只也是唯一的骆驼群。后面的湖泊显示出最近有水的迹象，表面干dried成一堆丰富的，拼凑而成的板块，当您走过它们时，它们会轻微地滚动和滚动。

走到湖泊中心，其表面急剧变化，变成薄薄的釉面棕色外壳，边缘卷曲，在我的靴子下面发出嘎吱作响的声音。无论这里有什么水，它早已消失了。

我们停在46井，以补充我们的物资。它可以直接饮用，并且晶莹剔透，虽然略带咸味。修复后的卷扬机及其巨大的钢桶跌落到水面以下10米处，一条居住在裂缝和壁架之间的居民黑蟒蛇（形成粗糙的井壁）偶尔会抬起头来监视我们的进度。

随着我们向东北方向移动，土地变得更加平坦，突然之间，沙丘的风向开始比我们前一天攻克的沙丘要少得多，沙丘就在我们身后。

在远处，南奥德山脉-我们打算的过夜营地-越过高原景观。

我们经过一个圆形的岩石山丘，突然从景观中消失了。它有一条崎，不平的陡峭跑道，所以现在是时候将G350变成拖拉机，看看我们是否可以爬升了。低射程，锁定中部和后部差异，155kW V6产生的540Nm扭矩使轻松一餐吧。在回退的过程中，一个简单的情况是选择一档并让空转的发动机使G级回退。

随着夜幕降临，我们进入布雷登泳池（Braden Pool）禁闭处的营地，在进行夜间准备时，反向进行早晨打包活动。我们中的一些人选择离开帐篷，因为夜晚已经不寒而栗了，崎above的悬崖开阔的壮观远景在我们的上方开张-蜡状的月亮照亮-提供了完美的背景。

第二天黎明时分，东面有红色的光芒，我们收拾行囊，最后一次驶过Billiluna站的Stretch Lagoon，这是穿越Canning的牛的正式，历史性下车地点。

地形越来越崎rock，在营地外面，我们击中了内陆主食的第一片牛bull。

在某些补丁中，G级飞船散发出巨大的羽毛，因为它们的吃水吸引了沿着道路的深处漂移。七辆车的车队在保持一定距离的同时逐渐散开，以挡住前方的汽车后方飘出的巨大的，缓慢漂移的云。

由于油箱快要用完了，现在我们正在密切监控燃油，不久，警告灯亮起，表明仅剩16升燃油，在我们不断降低的燃油燃烧率下，续航里程约为100公里。

路边烧焦了的福特探索者使我们想起了将车停在成团的多刺菠菜上的危险，这会爆炸成火焰。它已经存在了一段时间，因为它的位置刻在我们的地图上，过往的行人在其锈迹斑斑的面板上添加了机智的文字。

有机会在Canning的最后一个51井停留，这是一个风车，它早已失去了从地面吸水的能力，而干槽现在只能容纳灰尘和毛刺。不过，想到泻湖里的水和游泳，足以让我们继续前进。

但是，有些事情是不正确的。我们停下来观察一下汽车，发现一个装有BlueTec的油箱（它是一种氮基液体，可以帮助G级柴油削减排放），它的支架剪断了并掉落在后驱动轴上。通过UHF无线电快速拨打支援车辆的电话，并且在15分钟之内又恢复了行驶，电缆扎带的广泛使用帮助我们到达了泻湖，在那儿，已经解决了各种意外打h的奔驰技工卢克（Luke）可以尝试进行更永久的维修。经过一周的除尘，泻湖非常壮观。它绵延约一公里左右，宽约500多米，充满鸟类的生命。朱鹭在浅水区嬉戏，鹈鹕在水面觅食，寻找在清澈的水中可见的小鱼，头顶的鹰so翔，不时扑向水面，掠夺猎物。

更妙的是，这为我们提供了洗去价值数周灰尘的机会。泻湖的底部是粘稠的泥浆，藻类的团块正好浮在水面下，但是似乎没人在意。

30摄氏度以上的热量很好地将其加热到顶部附近，而更深的水层则位于其下方。

这是艰难的旅程，结束了在遥远的澳大利亚内陆的艰辛旅程，这将使我深深地感受到孤独的感觉和自然美景。

坐在这里带我回家的飞机上，我感到很受骗，只是在旅程的中途才加入。但是，现在知道了最后的期望，就有机会开始思考如何完成Canning Stock Route的另一半。

我已经把尘土抛在了后面，但深处仍然留在我身上。

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