evo 2015年9月-全新奥迪R8 plus夏季最热的金属

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在本月的期刊中，每个人都有所需要的东西，几乎每一个性能级别的汽车都摆平了，从热舱口到超级跑车的全尺寸。

这是一个充满冒险的月份，去了勒芒（Le Mans）进行了一次令人难以置信的公路旅行，还驾驶了新的奥迪R8驾驶了萨尔特赛车场（Circuit de la Sarthe）。

想知道更多？继续阅读以获取evo 212内容的完整摘要。

新马自达MX-5

自1989年以来最轻的MX-5能否发挥其潜力？小小的比例，态度和恢复基本风范的承诺确实吸引了我们的注意力，但是，这样的老派上驾驶汽车的人在2015年还能行吗？丹·普罗瑟（Dan Prosser）做出判决。

与理查德·梅登（Richard Meaden）一起，带领马自达（Mazda）尖叫的C组传奇人物沿着古德伍德希尔攀登（Goodwood Hill Climb）前进。得益于787B超响的四旋翼发动机的声音，这辆车在1991年勒芒赛车之夜让他保持清醒。

马自达MX-5团体测试

随着新车的问世，我们将重新审视马自达最畅销跑车的前三个版本。Mk4提供更多功能还是更老？ evo的MX-5专家安东尼·英格拉姆（Antony Ingram）背靠背驾驶古德伍德（Goodwood）的Mk1，Mk2和Mk3，探索每辆车的最佳（和最差）特征。

勒芒的奥迪R8

丹·普罗瑟（Dan Prosser）从未驾驶过萨尔特赛车场（Circuit de la Sarthe），但在这里他坐在标志性的维修区中的全新奥迪R8（对他来说也是新车）。我们加入了evo的路试编辑，因为他一直在驾驶新R8，而他并未试图“将新的超级跑车塞入轮胎墙”。

我们在evo 211中首次体验了本田思域Type R，但现在是时候将其与最强大的竞争对手匹敌了。我们聚集了大众高尔夫R，西亚特Leon Cupra 280 Sub8，宝马M135i和雷诺波特梅根奖杯275，在威尔士最曲折的停机坪上面对本田的新挑战者。票价如何？

认识XX先生

亨利·卡奇波尔（Henry Catchpole）专门与负责确定谁会获得法拉利XX汽车的人恩里科·加里埃拉（Enrico Galliera）进行了独家交谈。这位拥有50年历史的意大利人站在品牌最极端的创造力，仅履带的FXX K旁边，解释了公路汽车销量不受法拉利最近F1困境的影响的原因，并进一步阐述了为什么180万英镑的价格标签并没有阻止购车者FXX K计划。

捷豹计划7

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）的特殊车辆操作（SVR）将F型V8 R变成了更犀利，更集中的野兽。它获得了D型后翻转驼峰，增加了25bhp（最高567bhp）并减轻了45kg。但它的成本为135,000英镑，仅会生产25台。Project 7是只是F型上升型还是专注于赛道的认真驾驶的汽车？杰思罗·波文登（Jethro Bovingdon）作出判决。

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斯图尔特·加拉格尔（Stuart Gallagher）为法拉利（Ferrari）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）的限量版SVR提供了两个主要的替代产品。前者的California T采用汽车制造商自F40以来的第一台涡轮增压发动机，后者的V12 Vantage S敞篷跑车则基于一个平台，直言不讳地说，该平台渐入佳境。但是就敞篷，前置引擎，后轮驱动的跑车而言，这两者是最好的。今天哪个赢？

勒芒公路旅行

我们沿着24小时竞赛的GTE赛车的两路比赛前往勒芒朝圣。丹·普罗瑟（Dan Prosser）身穿保时捷911 GT3，亨特·斯基普沃思（Hunter Skipworth）身穿法拉利458 Speciale。一次梦幻之旅，阅读第212期中有关他们的冒险经历的全部信息。

驱动的

在本期中驾驶的其他汽车包括三款热门SUV：宝马X6 M，揽胜运动SVR和保时捷卡宴Turbo（Revo改装的福特嘉年华ST，本特利的Continental GT Speed和Alpina的D4 Bi-Turbo Convertible）。此外，我们提供了一系列的《快速舰队》报道，定期专栏作家Richard Meaden，Richard Porter和Dario Franchitti再次谈论电视上的汽车，勒芒的古怪观众和改装经典汽车。