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evo 2015年9月-全新奥迪R8 plus夏季最热的金属

2020-07-02 07:54:29来源:
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在本月的期刊中,每个人都有所需要的东西,几乎每一个性能级别的汽车都摆平了,从热舱口到超级跑车的全尺寸。

这是一个充满冒险的月份,去了勒芒(Le Mans)进行了一次令人难以置信的公路旅行,还驾驶了新的奥迪R8驾驶了萨尔特赛车场(Circuit de la Sarthe)。

想知道更多?继续阅读以获取evo 212内容的完整摘要。

新马自达MX-5

自1989年以来最轻的MX-5能否发挥其潜力?小小的比例,态度和恢复基本风范的承诺确实吸引了我们的注意力,但是,这样的老派上驾驶汽车的人在2015年还能行吗?丹·普罗瑟(Dan Prosser)做出判决。

与理查德·梅登(Richard Meaden)一起,带领马自达(Mazda)尖叫的C组传奇人物沿着古德伍德希尔攀登(Goodwood Hill Climb)前进。得益于787B超响的四旋翼发动机的声音,这辆车在1991年勒芒赛车之夜让他保持清醒。

马自达MX-5团体测试

随着新车的问世,我们将重新审视马自达最畅销跑车的前三个版本。Mk4提供更多功能还是更老? evo的MX-5专家安东尼·英格拉姆(Antony Ingram)背靠背驾驶古德伍德(Goodwood)的Mk1,Mk2和Mk3,探索每辆车的最佳(和最差)特征。

勒芒的奥迪R8

丹·普罗瑟(Dan Prosser)从未驾驶过萨尔特赛车场(Circuit de la Sarthe),但在这里他坐在标志性的维修区中的全新奥迪R8(对他来说也是新车)。我们加入了evo的路试编辑,因为他一直在驾驶新R8,而他并未试图“将新的超级跑车塞入轮胎墙”。

我们在evo 211中首次体验了本田思域Type R,但现在是时候将其与最强大的竞争对手匹敌了。我们聚集了大众高尔夫R,西亚特Leon Cupra 280 Sub8,宝马M135i和雷诺波特梅根奖杯275,在威尔士最曲折的停机坪上面对本田的新挑战者。票价如何?

认识XX先生

亨利·卡奇波尔(Henry Catchpole)专门与负责确定谁会获得法拉利XX汽车的人恩里科·加里埃拉(Enrico Galliera)进行了独家交谈。这位拥有50年历史的意大利人站在品牌最极端的创造力,仅履带的FXX K旁边,解释了公路汽车销量不受法拉利最近F1困境的影响的原因,并进一步阐述了为什么180万英镑的价格标签并没有阻止购车者FXX K计划。

捷豹计划7

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)的特殊车辆操作(SVR)将F型V8 R变成了更犀利,更集中的野兽。它获得了D型后翻转驼峰,增加了25bhp(最高567bhp)并减轻了45kg。但它的成本为135,000英镑,仅会生产25台。Project 7是只是F型上升型还是专注于赛道的认真驾驶的汽车?杰思罗·波文登(Jethro Bovingdon)作出判决。

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斯图尔特·加拉格尔(Stuart Gallagher)为法拉利(Ferrari)和阿斯顿·马丁(Aston Martin)的限量版SVR提供了两个主要的替代产品。前者的California T采用汽车制造商自F40以来的第一台涡轮增压发动机,后者的V12 Vantage S敞篷跑车则基于一个平台,直言不讳地说,该平台渐入佳境。但是就敞篷,前置引擎,后轮驱动的跑车而言,这两者是最好的。今天哪个赢?

勒芒公路旅行

我们沿着24小时竞赛的GTE赛车的两路比赛前往勒芒朝圣。丹·普罗瑟(Dan Prosser)身穿保时捷911 GT3,亨特·斯基普沃思(Hunter Skipworth)身穿法拉利458 Speciale。一次梦幻之旅,阅读第212期中有关他们的冒险经历的全部信息。

驱动的

在本期中驾驶的其他汽车包括三款热门SUV:宝马X6 M,揽胜运动SVR和保时捷卡宴Turbo(Revo改装的福特嘉年华ST,本特利的Continental GT Speed和Alpina的D4 Bi-Turbo Convertible)。此外,我们提供了一系列的《快速舰队》报道,定期专栏作家Richard Meaden,Richard Porter和Dario Franchitti再次谈论电视上的汽车,勒芒的古怪观众和改装经典汽车。