以自己的车速驾驶巴瑟斯特的全景山赛道是什么感觉？

2020-07-04 12:52:46来源：

巴瑟斯特（Bathurst）的Mount Panorama赛马场是世界上最受好评的赛道之一，但是公众很少有机会以高速驾驶它……进入巴瑟斯特挑战赛，我们就参加了。

全景山地赛车场具有许多驾驶者非常欣赏的品质-技术难度，弯道，不寻常的布局，历史和风景优美的环境。历史几乎不需要向澳大利亚人介绍，实际上，如果您要求普通的非汽油头只说出一条澳大利亚赛马场，那么巴瑟斯特就是他们所想到的那种。

是的，这可能是因为超级跑车的缘故，但赛道不仅是旅行车的举办地，而且近年来，巴瑟斯特1000国际耐力赛也赢得了不少关注。

然而，尽管吸引了所有人的眼球，但对于一般的业余赛车手来说，在澳大利亚最著名的赛道上还是很难走一圈。那是因为它每年只进入赛道5次，而其余时间则是一条公共道路，从该轨道可以进入房屋，企业和农场。

在某些方面，这是一条公共道路，这实在是棒极了-您可以以不超过60公里/小时的速度在赛道上开车，拍照，并通常吸收大气，这是在永久赛道上做不到的。但是由于某些时候赛道只是赛道，因此赛道的时间非常宝贵。

进入Challenge Bathurst，这是一年一度的活动，任何拥有俱乐部级CAMS许可证的人都可以快速驾驶Mount Panorama。对我和其他许多人而言，这是一项对时间和金钱的巨大承诺–在赛马场，一天的普通俱乐部级别入场费在$ 250- $ 350之间，但对Challenge Bathurst而言，则在$ 1500至$ 2500之间，具体取决于在您输入的事件中。陡峭，但避免使用“但这是巴瑟斯特”和“遗愿清单”。通常，在我的文章中，我会做数学运算以得出有趣的统计数据，但是我很害怕将总成本除以我使用Toyota 86进行的六个20分钟的课程。就是说，这次活动的意义远不止于驾驶，但后来更多。

现在，虽然我不知道每分钟的花费，但我知道这并不便宜，因此准备活动对于最大化您的投资至关重要。我发现现代赛车模拟器非常适合在到达之前学习赛道，最著名的是Gran Turismo在纽伯格林赛道上为我提供了大量帮助，我的朋友们在首次驾驶iRacing的虚拟菲利普岛赛道时就尝试了。因此，我启动了最新版PlayStation 4版本的Gran Turismo Sport，并开始使用自己的Toyota 86的虚拟版本来学习赛道。

您可以整日争论模拟器与现实生活的优缺点，但无可争议的是它们可以提供帮助-问题在于程度如何。就我个人而言，我认为它们非常适合学习赛道，赛车路线，并且在正确播放时甚至会过度转向/转向不足校正和平滑度。我还认为，在线赛车，甚至是与人工智能（AI）对手的赛车，都可以极大地帮助您建立起对其他赛车的空间意识，这对于任何赛道都是至关重要的，但尤其是在您有40多辆其他赛车流传的比赛中，约6.2公里长的赛道。

我们的活动在周六和周日举行，但我们在周五抵达，并进行了轻松的登记和检查，这是检查您的汽车是否符合CAMS规则的奢侈品。

一旦文书工作不成问题，我们就会在赛道外围巡游，并在比赛进行之前观看比赛的进行情况。几乎没有观众，这并不奇怪，因为这不是一场比赛，而只是一场“冲刺”，这是一场竞赛，旨在了解谁能以最快的速度转弯。尽管如此，还是有足够的行动和机会选择您喜欢观看的任何地点。观察其他人在拐角处的转弯，并注意标志和危险物的位置也很有用。我们没有机会进行人行道，因此观众级别的检查就足够了。

发现了我的黄色竞争对手腕带，昆士兰州的一些观众突然发了言。他们在机械故障发生前的那一天一直在奔跑，他们仍然充满了肾上腺素，随时可以投入使用。这就是赛车运动的意义所在，它带给您如此高的成就，您变得更加善于交际，希望与了解和认识的人分享兴奋，微笑和手势来度过美好时光，审视假设并再次享受小小的成功。这是我所要表达的意思，当这些事件不仅限于驾驶时，还包括真正的冒险运动，而您无法为这种体验付出任何代价。

另一部分是令人难以置信的各种车辆。从赛车到GT-R，再到保时捷，法拉利，Pulsar赛车和旧的Mini，每个人都能找到适合自己的东西……如果它有四个轮子，速度很快，或者可以制造得很快，它将在您的身边并且步入正轨。车主通常很乐于交谈，因为赛车在您急忙等待的时刻之间由漫长而无聊的插曲组成。动作使这一切都值得，但在现实生活中，赛道上的每一秒钟都是值得的。

然后星期六到了，我们活动的第一天。天没亮，因为正在下雨。不难，但足以浸泡轨道并防止形成任何形式的干线。我的团队是D，因此A，B和C首先出局，但并非所有人都归为一体。车手们在高速追逐赛中回想起停水的故事，这促使其他几个人参加了最初的比赛。我们在航空领域有一种说法–最好是希望您在这里，而不是希望您在这里，并且该原则也适用于赛车运动。

但是我很想出去，说实话，我的汽车具有稳定性控制，这使我更加放心。丰田在我的MY12 Toyota 86上进行的稳定性控制校准不是最好的，但是它是有效的，并且我确信只要我没有犯任何重大错误并帮助汽车恢复了自我，我会没事的。我当然不喜欢旋转和破坏自己的汽车，或者被别人打扫并破坏他们的生活的想法，所以我将自我抛在一边，然后打开电子辅助设备。

我们的第一圈显然是在有节奏的汽车后面。我没看过，也没看过绿旗。但是我确实注意到了大洋的赛道状况。到处都是死水，最大处有雨刮器，还有喷雾器……有很多东西，特别是在高速行驶时，当汽车并排成三列时，每辆车都有自己清晰的视野，这对他们来说很好，但是对司机落后。

那时我非常非常高兴，我花了所有的时间在Gran Turismo上学习赛道，并将所有的精力投入到驾驶员培训，漂移和了解汽车动力学方面。雨中的巴瑟斯特（Bathurst）的前几圈像我一样强烈的汽车体验，而且我也有。您必须如此平稳，谨慎处理生产线，并且要高度了解竞争对手和周围环境。而且，如果您犯了一个错误，可能是错误地判断了抓地力，那么您就不会慌乱，您必须快速而平稳地进行校正，或者允许汽车使用比计划多一点的赛道，即使这意味着您与赛车之间的亲密接触隔离墙，以免您进行校正以使您陷入更大的麻烦。

在我的团队中，有多达46辆赛车在轨道上行驶，因此不可能在没有交通拥堵的情况下获得清晰的圈速，实际上，在整个周末，我在干燥状态下总共管理了3圈飞行，每节一次。虽然有五个跑步组，但速度的混合很有趣–我们的组中有旧的MGB，还有现代的Lotus Exige和一些赛车。许多车花了一段时间才能进入赛道，而当最后一辆车驶入直山峰时，第一批车手已经从康罗德（Comrod）下车，落后不到一分钟左右，并且空转时间相差一分钟以上溢价。但是，这项赛事称为“规律性”，其思想是设定特定的单圈时间，而获胜者是最一致地接近该时间的人。并不是说许多竞争对手都非常关注规律性，只是尽其所能地进行热打磨。前两天进行了更集中的冲刺阶段，以赚更多的钱，而赛道上的汽车更少了。

在后来的比赛中，我们按照迄今为止最快的圈速并入了栅格，我发现自己排在第七名，离栅格的前面足够近，可以看到最快的赛车是起亚Stinger，里面有一个叫Cody Crocker的家伙。科迪是澳大利亚和亚太地区七次参加拉力赛冠军，这也许可以解释为什么他比保时捷911 GT3等赛车更快地拍手。但是才华只能做很多事情，因此所有人都将起亚归功于起亚打造出一款外观漂亮的四门轿车，这显然在赛道上没有懈怠。

如您所料，巴瑟斯特（Bathurst）的飞行时间无法与以60 km / h的速度行驶的速度相提并论。巡回赛在许多方面都不常见，一种方式是起点线和网格不在两个最长的直线上。因此，从一开始，就有一段短的上坡路到达左手弯的90度，即地狱角，然后是一条1.1公里长的Mountain Straight。

在大多数要成为最长直线的赛道上，相比之下，菲利普岛的最长直线是900m，但不在这里。我要写的是这条直线是上坡的，但这仅适用于前三分之二左右的位置，因为那会出现一个倾斜，使您可以在第二弯转弯之前收集速度，这是高速右撇子，标志着转弯的开始。正确的上升。这是生活令人兴奋的地方，因为两边都有墙，这不仅意味着任何错误都将以眼泪结束，而且还具有使角落相对失明的效果，因此您必须记住哪个角落是哪个…实际上不是一个好主意，当实际上收紧时，假设拐角很宽。从驾驶员的角度来看，当您从开阔的农田进入实际上没有屋顶的隧道时，这也是令人激动的事情，当您到达陡峭而狭窄的上坡左手弯道时，即《 The Cutting》中的4号弯，您将拥有赛场体验像其他几个一样。

接下来的几个弯是平直的，在我的标准功率Toyota 86上足够令人兴奋，因此我只能猜测在必须举升的真正强大的汽车中它们的感觉。您有向右，向左，向右，俯角，波峰……轨道优美，每条弯道略微张开，因此您可以在通过高速左手弯10号弯到达顶部之前收集速度，这时有一小段时间布罗克的天际线在埃斯（Esses）血统开始下降之前让您屏息。这比上升要慢，但随着左右，向左，向右都令人兴奋……您将汽车织入和织出，尽可能地抓住油门，墙壁闪着光，但是您的视野在前方，因此您需要注意转向过度现在回来很轻，总是意识到，下坡捕获滑梯并不容易，而且占用了您没有的空间。

然后是最后一个左撇子，标志着Esses（北斗七星）的尽头。它之所以广为人知，是因为它陡峭的下降和急转弯直达Conrod Straight，在这里，您将真正体验到速度，因为它直达1.9公里，但是弯折之前，您可以将其弄平。康罗德（Conrod）下坡通往一个上坡，您在200 km / h的时速时确实会感觉到……再次，对于一辆真正快速的赛车而言，这将是多么神奇！您还可以沿直线看到广阔的乡村全景，这种感觉与驾驶轻型飞机无异。

这条赛道还有另外一个令人兴奋的地方，那就是追逐赛（The Chase），因为最初很长的康罗德直路被认为太危险了。因此，您有一个轻微的右弯，但由于康洛德（Conrod）的原因，这是一个艰巨的挑战，然后您必须在扭结过程中或扭结之后使汽车减速，然后拉动鼻子为左撇子而不会过大并损害您的出口。在高速行驶时，对刹车点的错误判断会导致灾难，所以我在这里总是有点保守。至少以防万一。在那之后，仅剩下两个简单的转角，总共进行了23转，您的圈速就完成了。

那么，你这个石油头佬应该开车去巴瑟斯特吗？绝对可以，因为它是澳大利亚最刺激的赛道，也是世界上最令人兴奋的赛道之一。但是，就像纽伯格林一样，我强烈建议不要将全景山峰设为您的第一场比赛经历。这是一条漫长而艰难的赛道，您将与其他许多经验丰富的车手分享赛道，尽管可能不在那条赛道上，这实际上使一切变得更加有趣。相反，要花一些时间在另外两个或三个赛道上，投资一些高质量的赛道驾驶员培训，然后来巴瑟斯特。这是一次真正的遗愿清单体验，您可以做和应该做的，因为它会给您留下终身难忘的回忆。