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20万到底该买途观L还是探岳,老司机都说,选高一级别的准没错

2020-09-08 14:01:33来源:车讯网

大家好,今天我要和大家聊聊汽车级别的事儿。不知道大家发现没有,很多车型的级别区分很奇怪,比如明明尺寸只能够得上紧凑型,但是厂家硬是要往中型上面靠。这其中的原因也很简单,级别越高,它在消费者心中的价格锚点也就越高。

比如说20万的预算购买德系SUV,很多人可能第一个想到的就是上汽大众途观L和一汽-大众探岳,而且在很多时候,大家都会把它们认为是同级别的中型SUV,那么事实真的是如此吗?接下来我们便理论结合实践,看看上汽大众途观L和一汽-大众探岳到底能不能算得上是“同级别”的SUV?

首先无论是从第一眼印象还是实际的车身尺寸参数来看,上汽大众途观L相比一汽-大众探岳都要大上一圈。比如途观L的长度和轴距分别为4712mm和2791mm,而探岳的长度和轴距仅为4589mm和2731mm,长度短了足足123mm,轴距短了60mm,通常只有2个级别的车型,车身尺寸才会有如此大的悬殊。

另外我们可以横向对比一下,日产奇骏、本田CR-V等热门的合资紧凑型SUV,车身长度都超过了4.6米。而定位“中型”SUV的一汽-大众探岳,车身长度竟然都不到4.6米,这多少有些说不过去。

接下来我们再来看看途观L和探岳的价位区间,一汽-大众探岳的2019款指导价区间是18.59万-31.39万元,而2020款的指导价区间则悄悄变成了18.69万-26.49万元,取消了27万以上的高端版本。而上汽大众途观L目前在售车型的指导价区间为21.88万-31.18万元。很明显,一汽-大众探岳从2020款开始取消了它的高配车型,可以说是自降身份,彻底放弃了与上汽大众途观L竞争27万+的高端市场。

好了,聊完了上汽大众途观L和一汽-大众探岳在理论上的“非同级”证据之后,接下来我们就从实践的角度出发,看看它们都有哪些差异?

途观L内饰

首先我们坐进上汽大众途观L的车内,可以看出途观L的中控比较规整,整个中控台的视觉感受很显宽。然后中控台上采用了大面积的软装包覆,用料很厚道。8英寸的中控屏尺寸不小,边上的触控式按键和四周的黑色钢琴烤漆面板都很显档次。另外我们可以注意到的是,途观L的副驾驶手套箱保留了机械锁孔,而且副驾驶的手套箱内还有植绒,用料上非常舍得下本。

探岳内饰

再来看一汽-大众探岳,它采用了偏向驾驶员一侧的设计布局,看起来并不对称,我相信强迫症的人可能接受不了,而且整个中控台看着有些偏小气。除了设计,探岳的用料相比途观L也要差不少,比如内饰采用了较多的塑料饰板,软性材质比较少,特别是副驾驶前面的那块银色塑料饰板,当阳光强烈的时候很容易反光,看着也比较廉价。另外我们可以看到探岳副驾驶的手套箱也没有锁孔,而且打开之后里面连最起码的植绒都没有。

首先声明一下,这次我们并没有选择两台车的顶配,而是选择它们的走量版本,因为这样对大家更有参考意义。途观L是2020款 330TSI自动两驱全景舒适版,探岳是2019款 330TSI两驱豪华型。

途观L中控屏

相比探岳,途观L多出了换挡拨片、自动大灯、感应雨刷和倒车影像,而且倒车影像清晰度很高,这些配置都能有效提升日常驾驶的便利性。另外这个版本的途观L还多出了车载导航,支持实时路况显示,扬声器的数量也多了2个,配置更加实用和厚道。

探岳中控屏

再来看探岳,它相比途观L多出了膝部气囊和主动刹车,这两样配置我希望大家永远不要用上。而在日常用的到的配置上,探岳给人感觉有些扣扣嗖嗖,换挡拨片、自动大灯、感应雨刷、车载导航这些想都不要想,就连几百块的倒车影像都要省,实在是有点说不过去了。

途观L后排空间

在空间表现环节,我们只说这两台车的差异部分。首先在主驾驶的视野上,上汽大众途观L更加出色,侧窗的下沿更低,跑高速的时候拿取高速卡会更加方便。其次在后排空间表现上,即使是将探岳的后排座椅移到最后,它的后排空间表现也不如途观L。

途观L后备厢空间

另外途观L在保证了充裕乘坐空间的同时,后备厢空间同样不错,5座状态下的后备厢进深达到了1000mm。如果放倒第二排座椅,此时的后备厢进深可以扩展至1940mm,偶尔拉一些大件物品也完全不在话下。

探岳后排空间

再来看探岳,首先探岳的前排杯架位置并不合理,如果放上矿泉水瓶之后,很容易影响到肘部的承托,而且探岳的前排少了个专门放手机的储物槽。其次,虽然探岳的第二排座椅支持前后移动,给人的感觉更加灵活,但是前面也说了,即使将探岳的第二排移到最靠后的位置,它的乘坐空间也不如途观L。如果将第二排座椅再往前移,那么后排的乘坐空间将会被进一步压缩。

探岳后备厢空间

接下来再来看后备厢空间,当第二排座椅移动到最后时,探岳的后备厢常规进深仅为910mm,比途观L短了足足90mm。如果将第二排座椅放倒,探岳的后备厢进深仅为1850mm,也比途观L的1940mm短不少。所以可以看出,探岳的车内绝对空间其实是远小于途观L的,只是通过后排座椅的前后移动来营造出空间还不错的假象,实际却是“鱼和熊掌不可兼得”,乘坐空间和后备厢空间只能二选一。

说到驾驶体验,很多人可能会说,途观L和探岳的动力参数基本一致,驾驶体验应该一样才对。确实这两台车的驾驶感受有80%的相似度,但是仔细体验之后,还是能发现两者之间的差异。

上汽大众途观L的底盘表现更加沉稳,悬挂更有韧性,在经过颠簸路面时的抛跳很小,给人很踏实的感觉。而动力输出则以平顺为主,动力非常线性,基本在法定限速内随踩随有,这种底气十足的感受很棒。所以开着这台上汽大众途观L,会有一种气定神闲的感觉,驾驶信心很足。

一汽-大众探岳的驾驶风格相比途观L更加激进和运动。首先是底盘表现,它的底盘不如途观L来得沉稳,有点轻飘飘的,应该是车身尺寸更小的缘故。而且相比途观L,探岳的悬架过软,经过颠簸路面时的车身动作会更多一些,开起来没有途观L的那种紧实感。动力方面,探岳的初段输出相比途观L更窜,很明显是偏向于运动化的调教。这样的调教有利有弊,好处是在初段给人一种动力很强的感觉,坏处就是动力的输出不够平顺,特别是在走走停停的路况下有点难受。

好了,通过理论和实践的对比,我们可以看出上汽大众途观L和一汽-大众探岳在车身尺寸、价位区间、内饰用料、配置水平、空间表现和驾驶体验方面存在不小的差异,现在你还坚信上汽大众途观L和一汽-大众探岳是“同级别”的SUV吗?另外不要忘了,上汽大众的途观系列自从2010年至今在国内的累计销量已经超过了200万台,用户口碑也非常不错,而一汽-大众探岳则显得“稚嫩”不少。对于这两款德系SUV,你会怎么选?