2017年三菱车主日我们最喜欢的汽车

当三菱在新老板日产/雷诺的控制下为未来而努力时，在公司位于南加州的美国总部举行的年度三菱车主日已经提醒了该公司过去制造的所有出色汽车，卡车和越野车，而不是仍在展厅中的酷车展厅。

“重新唤起三菱拥有最独特和标志性汽车的时代的回忆，” 4AG Club的创始人，日本汽车爱好者Moto Miwa说，他被称为漂流到美国。“ 80年代至90年代拥有Galant VR4，GTO / 3000GT / Stealth，防弹Pajero / Montero，时尚的Starion / Conquest； Eclipse / Laser / Talon将涡轮增压器带给了所有人； GTO Spyders的评级仅为X； Tredia和Cordia也是其时代的标志，而Mirage / Colt Turbo在当时超越了Civic和AE86。

三菱确实很好地安排了它仍然在美国销售的四个铭牌：Outlander和Outlander Sport SUV以及Mirage掀背车和Mirage G4轿车。Lancer仍然在展厅中徘徊，但日子已经过去了。三菱需要更多产品！

尽管Mitsu去年在全球售出了近100万辆汽车，但连续第二年未能在美国这里突破100,000辆。型号范围已缩小到上述四个。经销商和消费者都在等待着从卡车，轿车，气垫船等东西中撤出日产和雷诺的传奇，使三菱重返辉煌。三菱在其他市场上出售L200皮卡车，但泰国制造的卡车可能不符合美国安全标准。日产和/或雷诺（Renault）制造的轿车数量众多，可能是美国规格的三菱汽车。我们非常确定Mitsus的车型系列扩展将包括插电式混合动力车Outlander和称为Eclipse Cross紧凑型跨界车。但是，地平线上没有新的Evo，3000GT或Starion。

但这并没有使Mitsu忠实地朝柏树朝圣。

在三菱车主日，除了埃沃斯（Evos），几乎什么都没有。MMNA位于Katella Ave的大型总部大楼周围的停车场面积。在加利福尼亚赛普拉斯，几乎是挨家挨户的Evos。三菱的爱好者不会选择三菱汽车参加年度盛会。他们最喜欢的汽车显然是注重性能的Evo。

今年的“人民选择奖”去了！– Evo。它远远没有库存。实际上，如果您在世界任何地方都可以找到股票Evo，请用收缩包装将其包裹起来并埋在地下室中。Emperor Motorsports团队的Arvin Padiernous拥有他的2011 Evo X已有五年了。在那个时候，他“几乎改变了发动机舱中的所有部件。”他说，最近车轮的额定功率为350 hp，但这是保守的测功机。

他说：“如果我使用其他的测功机，则可能达到400 hp。”

然后，像NASCAR的驾驶员一样，他嘎嘎作响了赞助商的所有部分：Chargespeed挡泥板，Voltex 5型机翼，Spec V或其他（对不起，赞助商）。该车将在SEMA赞助商的展位上，所以在那寻找它。

另一个获奖者，“ Judges Choice Award”（Judges Choice奖），具有匹配的活塞和活塞奖杯，由Dennis Aquinos 1977 Lancer Colt获得，他们全部使用了原始的WRC颜色和贴纸。自2012年以来，他就从一个朋友那里买了它，当时他在后院以800美元的价格买了它。它已经参加了几次演出，但这是它的第一个胜利。

在阿奎诺斯·柯尔特旁边的是Rodel Solos最出色的4x4 L300 Delica货车。梭罗说，L300在菲律宾很受欢迎，在那里他已经看到了很多，这提醒我们三菱在整个东南亚都很受欢迎。日产购买该汽车制造商控股权的原因之一是在该地区赢得了日产汽车的立足点。如果我们能开一辆车离开showhellip

独奏L300排在Pajeros和Monteros之上。所有的人都为了露营和严重的越野而装饰。特洛伊·德兹拉克（Troy Dezracer）（也许不是他的真名，但切尔斯也不是）从斯科茨代尔（Scottsdale）一直驾驶着他听起来很美的89 Montero。

“当我在萨克拉曼多购买它时，它被列为严重污染者，” Dezracer说。从那时起，他就将其修复。

自1983年以来，Dezracer一直参加沙漠比赛（因此，他的名字一直在猜测）。

他说：“三轮车，摩托车，四轮摩托车，吉普车，越野车。”“任何有轮子的东西，我都在沙漠中比赛。”

他为展览带来了89辆Montero，用于沙漠探险。他拥有另一个用于攀岩的人。他减慢了赛车速度以使自己恢复原状。沙漠得到了缓和，但只是暂时的。

Dezracer旁边是雷尼尔·阿奎洛斯（Rainier Aguilos 2006）的新款蒙特罗（Montero）车型，带有工厂保险杠，爬行装置，高举升起重器以及几乎所有脱离电网生存所必需的东西，他在从湾区下山时就这么做了，在附近露营大熊湖。

也有零件制造商和发动机制造商。Road Race Engineering设立了四轮测功机，以了解谁是今年的凸轮王。一台Evo X发出了1050鞭的响声。大家欢呼雀跃。

制造无聊的汽车向大众推销似乎是在汽车工业中兴旺发达的方法，而制造具有个性并受到轰动的汽车则激发了强烈的品牌忠诚度。当您年轻时就渴望实现Evo，也许当您有家人时便会购买Delica。当我们等待三菱在日产/雷诺汽车的指导下进行自我改造时，我们希望他们牢记这一点。

同时，关于三菱车迷所喜爱的汽车，有很多快乐，充满灵魂的庆祝活动。我们的朋友Mike Kojima带来了他的Evo IX。

GFOS Concepts Inc.总裁兼赛车工程师，Falken的前工程师Kojima说：“哦，将EVO IX从存储中取出并驾驶到MOD让我记得这是什么了不起的，快速的和有趣的驾驶汽车。” ，日产和TRD。“ 5000 rpm，宽功率带壁，快速响应的转向，类似锚的刹车和大量弯道抓地力。我咧嘴笑了，浪费了一大堆鹅油糊，直到我发现我的标签过期了。”

三菱：不要让您的标签过期！带给我们更多带有个性的酷车！