梅赛德斯改造工厂以跟上销售

与工厂老板见面马库斯·谢弗（Markus Schaefer）梅赛德斯·奔驰汽车生产和供应链管理负责人年龄：51主要挑战：创建足够灵活的梅赛德斯工厂占地面积，以随意转移生产。

梅赛德斯-奔驰去年夺回了全球豪华车市场的领导地位，自2005年以来首次超过宝马。如果没有其所有工厂的全部开工，这是无法实现的壮举。

51岁的生产主管Markus Schaefer确保梅赛德斯的产量与创纪录的需求保持同步。他与《欧洲汽车新闻》记者克里斯蒂安·赫兹纳（Christiaan Hetzner）和汽车新闻记者迈克尔·格斯特（Michael Gerster）谈到了公司的生产扩张计划。

问：过去五年，梅赛德斯母公司戴姆勒的汽车产量以年均9.9％的速度增长。公司能否保持这种步伐？

A：鉴于我们去年已经实现了2020年的目标，我们绝对必须考虑如何在全球范围内增加新产能，以防这种增长率持续下去。我们已经宣布了在匈牙利的第二家工厂。几个月后，我们将与雷诺-日产一起在墨西哥开设生产基地，例如，我们还必须进一步扩大在北京的工厂。

公司如何准备在德国的工厂生产EQ电动汽车？

我们相信，EQ系列产品到2025年将占到我们销售额的15％至25％，但是到最后，没人能确定地说份额会是多少。因此，我们需要最大的灵活性，这意味着我们将把EQ模型与其可能替换的内燃机模型集成到同一条装配线中。

准备工作如期进行，因此无论电动汽车的采用率如何，我们的工厂都应能够以稳定的输出水平运行。但是，为了提高灵活性，我们还必须调整制造方式。

你能量化吗？

我不想给出一个百分比的数字，但是我们再次梳理了生产足迹，外包了没有竞争优势的外包领域。

但是，由于我们已扩展到其他领域，例如轻型车身制造，因此我们仍充分利用工厂的表面积。

由于连接钢和铝的复杂性，与点焊传统钢相比，您需要五到六倍的空间来获得相同数量的紧固点。

下一个主要挑战是什么？

我们的前轮驱动和后轮驱动工厂系统将使我们在接下来的六，七年保持忙碌，但是在某个时候，我们希望摆脱这一困境，并建造任何所需的前驱和后驱汽车组合，与电动汽车一起，在我们称为全柔性工厂的同一生产线上。

公司是否可以在同一工厂内制造A级紧凑型轿车，C级轿车和EQ模型？

它甚至可以结合GLE之类的SUV。这就是我们为匈牙利凯奇凯梅特的第二家工厂设定的挑战。我们尚未决定要添加哪个rwd模型，但我们还没有决定，这就是我们需要的灵活性。

在世界上每个工厂中构建每条模型生产线不是我们的主要目标，但是如果出于任何原因有需要，我们将可以这样做。

在当今市场上，尽可能长时间保持选择权至关重要。

戴姆勒还计划在莫斯科附近建立一个新工厂。如果仅一家喷漆厂就能花2.5亿欧元（按当前汇率计算约合2.73亿美元），该公司如何才能建造一个完全集成的制造工厂？

我们已经在Iracemapolis的巴西工厂为初学者改进了俄罗斯喷漆车间概念的较小版本。此外，我们开始增加新的供应商，这刺激了设施技术提供商之间的更大竞争。

随着去年工厂标准化的努力，我们现在可以建立中型生产工厂，而成本却远低于过去几年。

贸易保护主义抬头​​，使该行业感到恐惧。如果贸易纠纷有必要将交易量从美国转移到欧洲，反之亦然，公司将如何迅速做出反应？

如果需要，我们可以迅速做出反应。例如，可以在短时间内将诸如Valmet Automotive之类的合同制造商整合到我们的网络中。但这不是我们现在正在考虑的选择。