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起亚·斯滕:设计背后

2021-12-02 12:24:06来源:

“这就像圣诞节,”格雷戈里·瓜雷梅说,因为我们都盯着这辆车。

我没有看到很多金属丝或彩色灯光,但我确实看到了Kia的欧洲设计首席兴奋的一个项目,他七年前大约是一个概念的项目。

他正在谈论新的Kia Stinger的优雅和明白的后驱比例,四门GT Guillaume认为将在明年初击中市场时,为韩国品牌完成“范式转变”。良好的比例就像圣诞礼物:从那些开始,建立伟大的汽车更容易。

站在新的刺刀旁边,布局的关键方面变得显而易见:长阀罩,短的前突出,机舱的低屋顶推到后方,最重要的是,慷慨的冲击轴尺寸清晰宣传那里有一个有效的北方发动机在那里,驾驶后轮或在某些情况下,所有这些。

它看起来如此不同,我们知道,我们知道的,工作,鼻重,前轮驱动创作的每个克兰西都有所讨论的。这是一个适当的汽车,专门针对爱好者。它将挑战BMW 4系列GranCoupé和奥迪S5 Sportback从他们必须预期一段时间的方向。通过顶级模型包装360bhp v6,5.1秒0-62mph短跑时间和160英里/小时的顶级速度,这个Stinger将坐在欧洲最硬核的轿​​车之下,如BMW M3和梅赛德斯-AMG C63,但不是很多。事实上,它比其德国同龄人大小,在汽车的恩典及其空间都有Guillaume估值的长度。因此,Stinger比3系列长200毫米,轴距近100毫米近100毫米 - 但它越来越58毫米。

Guillaume是一些设计酋长的寿命,一些设计酋长的方式,定义了Stinger在20世纪70年代初期的灵感上巩固了刺刀与力量施加比例的方式。

“我们没有从那辆车的设计中取出任何东西,”他说,“但从它的性格中。它是为在欧洲舒适的舒适性而建造的,这是我们举办的汽车的精神。“

当你第一次看到它时,你不得不想知道为什么很久以前,Kia没有按下Stinger上的按钮,因为它与2011年法兰克福秀的Kia GT概念密切相关。目前已经注意到它的设计平凡几年来,留下了它的SUV和小型车,瓜城是Kia的好的设计时代的先驱之一,稍微抵达同事彼得·施莱耶,他也被认为是领导者革命。