每一辆跑车都需要现代Veloster N提供的此按钮

一辆价值30,000美元的现代掀背车不会胜过任何叫AMG，M，S或RS的跑车，但是现代Veloster N内的单个按钮就是那样倾斜的。方向盘右手腕下方的Veloster N小种族标志按钮释放了275马力的狂怒和最坚固的悬架，可调节滑板的这一侧。

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一键刺破按钮，即可解锁N模式和Veloster N可调设置的顶端，包括转向，发动机，电子限滑差速器，悬架，转速匹配，排气和运动稳定系统（275 hp，差速器和可调排气装置都带有可选的$ 2,100性能套件。N模式最适用于拐弯处-它具有使大众GTI和Golf R所有者重新思考的副作用。

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赛道驾驶模式并不是新事物，也不是在方向盘上放置按钮，但是现代汽车制造商在使用价格低于30,000美元的汽车时的用户友好性是跑车制造商应该娱乐的，而在价格相似的竞争对手中却不常见。在大多数具有可调驾驶模式的跑车或运动型汽车中，这些模式是通过运动按钮或拨动开关进行选择的，这些按钮或拨动开关需要多次轻击，长按或使用多个按钮进行最运动的设置。我经常在Cars.com上进行动态测试时，仔细阅读用户手册，以找出所有这些问题。但是，在Veloster N上，一按即进入其最慢的模式，并且处于方向盘上的最佳位置。您可能会问，现代Veloster上是否有必要这样做，但是Veloster N具有跟踪模式是合法的。这是一款经过精心调校的赛车，不适合胆小的人-想想比本田思域Type-R低一点，但比Golf R高一点。

再次点击N模式按钮，它会切换到N自定义模式，这是一个针对驾驶员的设置，其中上述系统可以单独配置。我喜欢在大街上的N Custom，在这里除了悬架之外，我的设置都已达到最大设置，因此这种骑行更加宜居-并且为了防止每次我以70 mph的速度在高速公路伸缩缝上猛烈晃动时都会撒尿。

Veloster的N按钮与更昂贵的汽车最相似，例如执行BMW M5的M1和M2按钮。在M5中，您可以在方向盘的鲜红色M按钮上设置最高的运动设置和两轮驱动设置，并在另一个M按钮上设置舒适性设置。巧合？也许不是，因为现代汽车一直在从宝马M部门挖高管。但是，由于它具有很多优点，现代使该按钮更易于使用，并且花费更少。

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