她说/她说：2008丰田普锐斯

贝丝：“杂种”一词在本质上已经成为“树拥抱者”和“格兰诺拉麦片”的同义词，至少在普锐斯的情况下才获得该称呼。在一周的常规芝加哥驾驶过程中，我们平均在40年代中期达到了燃油经济性，当我仅用汽油发动机点火两次（短时点火）就能够行驶一英里多一点时，我感到非常环保。不过，我对普锐斯（Prius）没想到的是，它可以在需要时起身走。如果您想以超高效的方式驾驶，可以。而且，如果您需要在一小时内达到90英里以上的路程，则只能迟到几分钟。（当然，并不是我自己测试了这个理论……）普锐斯的接送以及整体驾驶体验也给我留下了深刻的印象。我希望其他混合动力汽车有一个指示灯-而不是必须在中控台上拉起的特殊屏幕-当您处于电动模式时让您知道。我知道这是一个小问题，但是在大多数情况下，气态和电模式之间的过渡是如此平稳，以至于我有时甚至不知道自己在使用哪种模式。总的来说，这是关于Prius的事情：我对它的许多驾驶或设计问题常常被其高于平均水平的燃油经济性所抵消。

贝丝：我已经听到一些关于普锐斯引擎熄火的抱怨，而且确实存在。不过，这完全不是侵入性的，而且像Amanda一样，我认为付出如此高昂的里程是不小的代价。真正让我停下来的唯一一件事是其未来派的显示设置。所有这些信息都显示在挡风玻璃底部的电子显示屏中，而不是在方向盘后面安装简单的速度计和汽油表。我在美学上并不太喜欢这种设置，但真正的问题是显示屏在夜间从挡风玻璃上反射出来，开车时我的视线中直接留下了蓝绿色的光，令人讨厌甚至危险。调整座椅虽然有所帮助，但这是一个长期存在的问题。我建议夜间试驾这辆车，看看对您来说是否有问题。速度表的设置并没有给我带来太多麻烦，尽管确实需要一些时间来适应它。不过，我晚上没有做太多的事情，所以我无法评论令人分心的绿色光芒。似乎绝对一切都由中控台的屏幕控制的事实让我更加恼火。我之前曾抱怨过，一些奢侈品牌的按钮数量过大，以至于我开始寻找“弹出”按钮，但普锐斯却遇到了相反的问题，我希望可以通过一个简单的按钮来控制更多事情而不是必须向下钻取屏幕上的特定菜单。贝丝：我实际上并不介意设置；在我看来，它非常精简和实用。我认为这是我在Prius中最喜欢的氛围：这很简单。进行的工作并没有太多激动人心的事情（除了两次填充之间的距离），这只是完成了工作。舱口中有足够的空间，座椅足够舒适，我很快就习惯了最初困扰我的事情（例如，短而一分为二的后窗和非传统的“换档”。对于这样一款时髦的汽车，它使我感到非常实用。