福特在B-Max上面临艰难的决定

当福特欧洲总裁吉姆·法利（Jim Farley）说这家汽车制造商必须在竞争的细分市场上更具选择性时，我就觉得B-Maxs的日子已经过去了，这意味着罗马尼亚未充分利用的工厂正在发生变化。建造了小型面包车。

去年，B-Max的销量下降了15％，至45,717辆。根据JATO Dynamics的数据，更令人担忧的是，整个小型小型货车市场下降了11％，至305,506。在欧洲开始小型货车市场的雷诺（Renault）看到了小型紧凑型载人汽车的未来，因此杀死了销量缓慢的Modus。

由于对B-Max等车型的需求日渐减少，位于罗马尼亚克拉约瓦的福特工厂屡屡停工。当《欧洲汽车新闻》向法利询问克拉约瓦时，他说：“我们在那里生产B-Max，而小型货车业务在购买这类车辆的客户方面确实恶化了。”

法利称罗马尼亚对福特来说是一个“真正的机会”，但他没有暗示计划的内容，只是说：“我们一直在关注我们的足迹和机遇。”

福特汽车上周表示，要将其在欧洲的年度运营利润从去年的不足1％提高到6％至8％之间，它将采取进一步措施来提高产能利用率。克拉约瓦必须在优先列表上位居前列。

福特一直是欧洲最有进取心的汽车制造商，其规模恰到好处。在大萧条期间，它关闭了三家工厂以应对产能过剩的问题。不久之后，我们就会看到福特再次采取行动。