开车参加2014年的巴瑟斯特比赛

2020-05-28 15:46:51来源：

Drive即将前往巴瑟斯特参加明年2月举行的2014 12小时耐力赛。

在菲亚特克莱斯勒集团澳大利亚分公司的两辆车进入时，生病的车手之一。

但是我们的八人团队-包括专业司机Luke Youlden和Paul Stokell，以及其他三位汽车作家，Joshua Dowling，Paul Gover和Mike Sinclair-不会在使用V8动力的SRT8上锻炼，而是在最小的汽车中挑战自我在野外，有一个基于菲亚特500的小型Abarth。

除了单独的旋转动力马自达，菲亚特拥有迄今为止所有竞争者中最小的发动机，仅为1.4升。

但它的帮助增加了涡轮增压器和重量为940kg的轻型车身，其中包括塑料侧窗和简约的内饰。

基于正在行进的Abarth 500 Essesse，我们的Assetto Corse版本可以在工厂直接购买，是经过充分准备的赛车（在欧洲用于单人赛车系列中使用）。

其中包括防滚架，更强大的发动机，旨在使用102辛烷值的赛车燃料运行，更硬的比赛悬挂，可调节的比赛制动器和六速顺序赛车变速箱。

菲亚特已经进口了三辆赛车，其中两辆进入了比赛，第三辆是备用赛车，它们将由艾伦·海菲（Alan Heaphy）和他在Performance Parts＆Engineering的团队负责。

Heaphy对巴瑟斯特并不陌生，他曾带领Nissan GT-R在1990年代初取得胜利，并在V8超级跑车锦标赛上赢得了诸如Wayne Gardner和Craig Lowndes之类的传奇人物。

但是，Abarths仍将在Mount Mount Panorama和其他领域的努力下完成工作。

到目前为止，巴瑟斯特（Bathurst）12小时参赛名单上有50辆经过赛车调校的汽车，其中包括许多功能更强大且充满异国情调的机械，包括一对梅赛德斯-奔驰SLS AMG，四辆法拉利458，十六辆保时捷911 GT3，五辆奥迪R8 LMS。，两辆兰博基尼Gallardos，两辆日产GT-R，三辆BMW M3，雪佛兰克尔维特，迈凯轮12C，旧马自达RX-7，斯巴鲁WRX和莲花Exige。甚至还有本地生产的福特Falcon GT和Daytona Coupe，这与彼得·布罗克（Peter Brock）在2006年遇难时驾驶的赛车传奇相似。

也有很多根据此处未售出的汽车而定的参赛作品，包括三辆西特莱昂斯和三辆福特福克斯，它们与公路车几乎没有相似之处，因为它们装有驱动后轮的V8发动机。组织者将在比赛进行时再允许五次参赛，总数为55次，几乎是巴瑟斯特1000年的两倍。

大部分挑战将涉及使汽车驶入发车区，这是一条规则，即所有驾驶员必须在设置杆高杆的杆位坐车的130％内张贴时间。

一些领先的汽车将拥有我们小Abarths的三倍以上的功率。他们的圈速可低至2分钟3秒（比十月份的Bathurst 1000的V8超级跑车快6秒钟），这意味着我们矮小的Abarths将在不到2分钟40的时间内圈起6.2公里的赛道秒，相当于平均时速140公里/小时。

鉴于我们的汽车所基于的菲亚特500微型轿车是一款城市掀背车，其设计更多用于狭窄的意大利街道，这无疑是一个巨大的挑战。

但是，最近在快速而畅通的菲利普岛（Phillip Island）赛道上，准备赛车的Abarth Assetto Corse三人组的重组给了我们一些早期的信心。

短齿轮传动装置和出色的六速顺序变速箱可确保在狭窄的转弯处实现强劲的加速，而发动机的主动扭矩很小，但愿意承受。

尽管Abarth赛车在弯道时会感到抽搐-Heaphy确信可以通过更多的测试和开发来驯服某些东西-但它们的制动速度却惊人而又快，尽管其最高时速不会超过230 km / h。

然而，大多数情况下，潮湿的测试日没有发生意外，一辆汽车屈服于轮胎胎栅的轻微改动。一个新的散热器-直接从Abarth公路车上取下来的-很快就被淘汰了。

因此，尽管可以说我们面临着巨大的挑战，但他们有信心赛车能够在性能上发挥作用。

Heaphys PPE团队还有大量的开发工作要走-利用Youlden和Stokell的投入-他们有信心将取得更快的发展。

但是，第一个挑战是进入开始网格。在过去的几个月中，我一直在忙于重新申请我的CAMS赛车执照。

获得临时赛车执照涉及标志训练课程（这样您就可以理解各种标志的含义），驾驶评估和理论测试，以测试您对赛车运动各种法规的了解。但是，获得在巴瑟斯特（Bathurst）比赛所必需的完整驾照的唯一方法是参加三场比赛。两下，一去...