马自达耐力耐受赛车的避难所

Le Mans 24小时是两倍的长度，多次着名，但是有一个强有力的案例，赛车12小时是世界上最棘手的耐力跑车赛。要了解为什么，Autocar与一副司机和工程师谈话，所有这些都在佛罗里达州赢得了史诗般的比赛，该赛车在周六作为IMSA跑车系列的关键轮次。Sebring是“大三”年度耐力事件之一，与Le Mans和Daytona一起24小时，并且对于那些在那里的人来说，一旦围绕时钟，鉴于比赛的声誉作为一个强烈的车破碎机。

去年11月，由于大流行，哈利Tuycknell在传统的3月插槽中延迟了他的第一次培训胜利，驾驶多视网膜的2.0升四缸涡轮动力Mazda RT24-P DPI赛车。今年，马自达贬低了IMSA的单一条目，然后在本赛季结束时宣布从该系列撤出。Tuycknell现在分享了与英国人奥利弗贾维斯的第55辆车，加上美国Jonathan Bomarito，而在坑架上，Leena Gade称镜头作为工程师。Jarvis和Gade都是奥迪超级成功LMP1耐力赛车计划的退伍军人，并在2013年联合了12小时。Gade还有三个Le Mans胜利的名字，与Tuycknell，Jarvis和整个多国船员一起，决定马自达本周将在告别赛季中赢得佛罗里达州佛罗里达州。

赛车12小时对你意味着什么？

Leena Gade：“这是最难的。我的第一个是2008年与奥迪运动，我们中途停止改变刹车，这是一个叫醒的电话。我在2013年赢得了一次，当奥利在车里时才赢了。由于汽车损坏，我们的种族早期困难。最后，看起来像一只鲨鱼吃过地板的前面“…

Oliver Jarvis：“我职业生涯的一些最大的高位和低点一直在培训。2013年，我加入了Marcel [Fässler]和Benoît[Tréluyer]，但我当时不是他们的常规团队伴侣。奥迪想给我更多的经验，所以他们在深处扔了我。我之前没有驱动混合动力车车，我几乎归零的赛人体验。我不得不说我在做好准备，并在中途挣扎着。然后是马塞尔，通过莱纳，来了广播说：“只是告诉他要掌权，并使用混合动力来转动汽车。我正在努力努力，这就像是我的开关。从一个膝盖到接下来，我更快地圈。我们继续赢，并且如同LEENA提到，我们的团队队友是一个在腿上的遏制并拿出地板。大约10个小时，汽车在那里挂着。但我们赢了。

“去年我不能等待更多次…赛季是最困难的次数。我们带着28分钟的时间走了20秒。但在你穿过终点线之前，没有任何东西赢得。“[他的＃77辆车拿起了一个穿刺，蒂克内尔＃55进入胜利。]