起亚Niro的“仅驾驶员”气候模式如何工作？

CARS.COM —在燃油效率方面，传动系统和电气系统上的每个负载都很重要，而气候控制也是一个重大罪魁祸首。当采用环保型驾驶模式时，许多汽车都将其拨回，而电动模型通常允许您在仍插入汽车以保持电池续航力的情况下加热或冷却车厢。2017年的起亚Niro混合动力车还有另一个解决方案：仅限驾驶员模式。

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作为其可变进气气候控制的一部分（可改变外部空气的进气量，以根据需要减少阻力），仪表板按钮可关闭除驾驶员以外的所有人的气候。起亚发言人詹姆斯·霍普（James Hope）告诉我们，按下按钮，尼罗“关闭乘客侧通风口”。“这将把更多的空气推向驾驶员侧，从而有可能导致驾驶员降低风扇转速，从而减轻空调系统对动力传动系统的负荷”。

起初，这听起来像是一个公然的头。您可以通过关闭驾驶室其他位置的所有通风孔的气流，然后回拨到驾驶员通风孔的最终空气中的风扇速度来实现类似的目的。但这是一项繁琐的任务，尤其是当您有经常进站并重新打开通风口的乘客时。而且，并非所有通风口都具有气流控制功能。

Niro的按钮是一站式服务，可为您提供服务，但它可能不会完全关闭气流。车主手册说，在“仅驾驶员”模式下，冷空气“大部分向驾驶员座位方向吹”。“但是，一些冷空气可能会从其他座椅的管道中散发出来，以保持室内空气的愉悦。如果您在前排乘客座位上没有乘客的情况下使用该按钮，则会降低能耗。”

尼罗（Niro）不是仅有的具有“仅驾驶员”气候模式的起亚； Soul EV也有一个。在Niro中，“仅驾驶员”模式在使我们变暖方面相当有效-我们用它在40到50年代的温度下独自驾驶，它使我们保持舒适而不会过分缓慢-但是效率提高的真正考验将是炙手可热夏天。

Hope并不确切知道“仅驾驶员”模式可以节省多少能量，但这首先取决于您的气候控制系统必须如何努力工作。当然，这取决于大自然。