道奇通过地狱猫之旅愚弄了许多人

昨天早上，道奇官方Facebook页面在左侧共享了上面的图片，显示了Hellcat Redeye Hemi抽着后轮胎的旅程。即使这张图片是在愚人节那天发布的，也就是当有更多不良信息发布到社交媒体的那一天时，许多人仍然认为道奇之旅地狱猫Redeye是真实的东西。幸运的是，该汽车制造商的Facebook页面昨晚发布了第二张图片（右上方），确认“地狱猫之旅”不过是个玩笑而已。

愚人节“我在道奇Facebook官方页面上看到了它，所以它必须是真实的东西！”那是被愚弄的人们的战斗口号，即使开玩笑的人试图指出，与挑战者的红眼Hemi一起进行后轮驱动的道奇之旅的可能性很小，尤其是在愚人节。然而，那些容易上当的人坚持不懈，坚持认为中型跨界车将很快拥有700马力以上的功率。

毕竟，道奇（Dodge）分享了这些信息，甚至还有一个后轮驱动跨界车（GIF）烘烤轮胎，所以它必须是真实的。他们声称，道奇真酷，就像797马力的地狱猫之旅一样荒唐。

在过去的五年中，道奇（Dodge）品牌采取了一些举动，许多人称其为疯狂，例如杀死了小型汽车，从流行的小型货车过渡而来，并推出了707、717、797和840马力的有动力汽车。当然，其他汽车制造商也纷纷采用小型车，而克莱斯勒Pacifica则选择了小型货车，而高性能肌肉车的销量远远超过了内部乐观的估计。

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可悲的是，带有Hellcat Redeye Hemi的后轮驱动中型跨界车太疯狂了，以至于在现代市场中都不存在，但是更重要的是，如果不对整车进行大规模改动，这种车在机械上就不可能存在。

地狱猫之旅尽管道奇昨晚确认说，地狱猫红眼之旅不是真的，但我们可以解释为什么将其推向市场是不可能的。

道奇之旅是前轮驱动的一体式跨界车，由3.6升Pentastar V6提供动力，功率为283马力，扭矩为260 lb-ft。安装巨大的，增压的Hemi需要拆下库存动力总成，但是Hellcat Hemi可能不适合库存发动机舱。变速箱，传动轴和后差速器都不适合，因此整个地板都必须砍平，以便为后传动钻头腾出空间。扩大发动机舱只是铲斗中的又一滴水。

即使您修改了发动机舱，座椅下方的地板以及后差速器的安装区域并将所有螺栓固定到位，地狱猫Hemi的力量也会对跨界底盘造成可怕的影响。这可能会使旅程变半，因此构建团队将需要安装大量的底盘增强件。

所有这些工作的结果将是一次非常昂贵的道奇之旅，而这是在公司进行碰撞测试（所有底盘更换都需要）和排放测试之前。很少有人会想到的汽车最终会比吉普大切诺基Trackhawk的价格更高，因此，除了为该公司做大量工作之外，市场几乎没有，这很可能使它毫无疑问地亏钱。

无论如何，途中不会有道奇Journey SRT Hellcat Redeye。