2015 Land Rover Defender 90 Heritage评论

艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的2015年“陆虎卫士90”遗产评估，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级。

简而言之：为庆祝现役后卫的终结，陆虎发布了一系列限量版，但最酷的是路虎卫士90 Heritage。

2015 Land Rover Defender 90 Heritage

价格$ 54,900（+ ORC）三年保修，100,000 km安全性无ANCAP额定值发动机2.2升四缸涡轮增压柴油发动机功率/扭矩90kW / 360Nm变速器六速手动车体4040mm（L）； 1790mm（宽–折叠后视镜）； 2000-2082mm（H –取决于轮胎和悬架套件）重量1815kg口渴10L / 100km

编辑评级

我们如何评价Defender 90 HeritagePractical机动车驾驶说：路虎卫士90传承对于长寿的后卫和之前的陆虎来说是一次奇妙的送礼。这是一个过去时代的遗物，但它完全是完全美好的。会很想念的。立即购买。

在2016年1月，令人印象深刻的67年的“路虎卫士”生产将告一段落……而且，在皇家路虎主义者协会成员拿起笔和羊皮纸纠正我之前，是的，我确实知道“后卫”并未已有67年的生产历史-1990年才采用该名称；我将其用作第一，第二和第三系列陆虎的统称。而且，我深表歉意，但我错过了110系列和“越野车”这个名称也被用在第三系列和后卫之间的事实–该协会非常强大，嗯，迪翁。现在，随着演出……

就像在Defender 90 Heritage上一样，我从来没有试过一周撞车，撞车和撞伤自己的次数。在坐方向盘一周之后，我的头顶是黑色和蓝色，但我也被瓜分的笑容和立即购买防御者的欲望所吸引。即使在撰写本文时，我还是打开了一个浏览器窗口，其中列出了陆军拍卖中可用的Defenders列表。

当您驾驶后卫时，您就成为俱乐部的一员。一个友好的俱乐部，每个人在路上经过时都会互相挥手致意。当您爬上事物时，将您停在街上；或者您开车经过时，跌倒了一下，以重新观察事物。这就是后卫的平局。或者，更确切地说，这就是路虎卫士90遗产的汲取。

三个限量版捍卫者之一（澳大利亚仅提供其中两个：Defender 90 Heritage的设计风格旨在挖掘出人们的心弦，它将吸引67年的生产，直到明年结束。从预生产的1947年系列I陆虎（Land Rover）中汲取灵感，Defender 90的遗产甚至在前挡泥板上和座椅上的小标签上都印有该车的牌照HUE 166。

Heritage车型采用美丽的格拉斯米尔绿色金属漆和阿拉斯加白色的对比漆制成，车顶和车门和尾门的铰链均采用印度银漆，为铸铁抛光。有传统风格的前格栅，前大灯环绕和车身彩色钢制车轮。前后挡泥板都印有陆虎的标志，前后都有铝制标志，当我在停车场接近时，我看到一名后卫的球迷在抚摸。搞笑

在内部，传统的触感延伸到了车身彩色的人造金属仪表板，4×4越野指示牌以及杏仁布座椅，正如一位防御者对我说的那样，“几乎与我的座椅相同第三辑……我有一次开车回家晚了……”可爱的家伙，但他的故事持续不断，并以他告终，告诉我我们几乎翻滚了陆虎，“他们会原谅大多数事情，他说：“但不要拳头……”。但是我离题了。

让我们只提一下房间里的大象，然后再走太远了，这就是价格。Defender 90 Heritage的价格为$ 54,900（+ ORC）并不便宜，但它是特别版中最便宜的，而且在澳大利亚只有少数几本，我们建议他们中的每一个都能找到家。

在漂亮的引擎盖下方是福特全顺面包车派生的2.2升涡轮增压柴油四缸发动机，在3500rpm时可产生90kW的功率，在2000rpm时可产生360Nm的功率。这与六速手动变速箱配合使用，并能降低10L / 100km的行驶速度，但是在我们与Defender一起的时候，在近800 km的行驶中，我们的性能要比9.5L / 100km的要好一些。为了公平起见，尽管如此，我大部分时间都是在长时间的恒速驾驶中，只有几次短途旅行将孩子带到学校再返回。

很抱歉，如果有人读到这篇文章希望您的血统和越野性能有所提高，对不起，但您会失望的。在预订汽车时，通过电子邮件告知我，Defender 90 Heritage并不是要在沥青上放一个轮胎。瞧，我们的测试车很可能最终会进入收藏家的车库。

任何人坐在后卫的方向盘后面或凝视着一个人的窗户，都会知道高个子司机爬起来然后将车架折叠到方向盘后面是多么棘手的事情。一旦进入，座椅很舒适，尽管有些人无疑会抱怨驾驶位置感到局促，但我的六英尺高的身体有足够的空间。

方向盘在Defender中非常大，似乎可以回溯到动力转向之前的时间，当时汽车需要大方向盘才能提供转弯时的额外杠杆作用。而且，当我们谈论转弯时，Defender 90的外观可能足够紧凑，可以装在您的后兜里，转向非常缓慢，这意味着绝对不能转弯。不过，在一般驾驶中，转向系统尽管在直行位置有些松弛，但仍能提供不错的感觉和偏心重量。

如果我们在审查现代汽车时，上述内容可能是负面的，但这都是Defender体验的一部分。最佳的骑行和操纵也是如此。可以看到，自1984年以来，Defender的底盘没有发生太大变化，当时该装置从板簧变成了线圈，轴距从88英寸延伸到90英寸。底盘仍然是钢制的梯子框架，字面上用螺栓固定了铝制主体。两端都有活动轴，而这款Defender的骑行和操控性比之前的任何人都还好。

在我开车的那一周里，我的孩子和我像傻瓜一样咧着嘴笑着，东西蹦蹦跳跳地冲过马路的崎patches不平的地方，或者弯道弯过中间，直到有时我们认为后视镜会刮擦后视镜。路（提示，那里有些夸张……）。防御者是您在里面骑车的人，而不是撕扯周围的人。确实，对它进行过分沉重的操作，您可能最终会从脸部摘下挡风玻璃碎片，因为转向不足会导致轻微的滑行取决于您尝试将其倒入角落的速度。

虽然我们不允许越野驾驶Defender 90 Heritage，但过去的经验告诉我们，当事情变得艰难时，Defender就是非凡的。但是，由于缺少现代越野车的花哨驾驶员和牵引辅助装置，尤其是像Discovery和Range Rover这样的更先进的兄弟姐妹，后卫才需要技巧和真正的越野驾驶知识；对于新手越野车来说，它不是入门级的Fourby。

对于那些有兴趣的人来说，关键的越野数字是323mm的车身底部间隙（距车轴250mm的地面间隙），47度进场角，147度斜交角和47.1度偏离。涉水深度为500mm。

Defender 90 Heritage可能会提供美味的Alpine音响系统，可提供真实的声音深度和清晰度，您必须摇动立体声才能听到风和道路噪音之上的声音。虽然我见过一些Defender所有者使用护耳器，但我认为这有些极端，尽管身体下方松散的砾石听起来像是有人坐在后排座椅上发射机关枪。

说到后座，可以通过后摆门进入，但该后摆门有支撑，但如果您使用的是固定轮胎，则它无法承受支撑备用轮胎的门的重量。表面。有一个小的下摆步骤，可以使爬升和向下爬升更加容易。后排座椅通过几个控制杆再次折叠到汽车侧面，从而留出了足够的储藏空间。

后排座椅足够孩子们坐下，我也很舒服，高高的玻璃房子意味着后座感觉轻巧而宽敞。座位向下折叠时，没有太多的行李箱空间，但是可以存放很多地方，如果您需要定期运送四个人，那么您可以购买Defender 110。

我们的Pepper博士曾经拥有一名辩护人，他正计划将这件东西大量送达，所以请留意那篇文章。同时，我们要解决这个问题的症结所在，是我在Defender 90 Heritage上花费$ 54,900（+ ORC），还是我建议您这样做，嗯，是的。在这两个方面。是的，如果我有钱在口袋里烧一个洞，我会心跳加速地买其中一种。

不仅可以看到，明年下半年或2017年初发布新车型时，陆虎卫士不仅会彻底转型，而且这款Heritage车型很可能会成为收藏家。因此，将其视为一项投资。作为对世界上最友善的车主群体的加盟费。

休伊万岁。