马自达RX-7 B组拉力赛车走下锤路

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我们在evo上对B组拉力赛车迷感到羞耻，但您知道马自达也有机会站出来吗？这个古怪的日本品牌以旋转动力787b勒芒冠军得主而闻名，因此它也将目光投向了B组。因此马自达开发了RX-7 Evo B组作品-现在，今年9月在RM苏富比伦敦拍卖会上抢购一空。 。

它是什么？

基于1978年首次发布的第一代FB马自达RX-7轿跑车，RX-7 Evo Group B Works拉力赛车是在1983年至1987年之间制造的，有争议地放弃了全轮驱动和大型涡轮增压器的B组规范。相反，RX-7坚持后轮驱动，并使用标准汽车的自然吸气13B双转子发动机的改良版。发动机由MRT改良的Weber 51A化油器供油，将燃料直接供入转子壳体。

产生的功率在令人印象深刻的8000rpm下产生的总功率约为300bhp，并辅之以旋转发动机典型的197lb ft的保守扭矩。然后，动力通过五速手动变速箱传递至后轮-与当时的许多赛车一样，该变速箱也配有精美的木制变速箱旋钮。

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这些决定都是以减轻重量的名义做出的，汽车在960千克的一吨重障碍下滑行。为了减轻重量，马自达的工程师将发动机放在发动机舱的后方四英寸处，并给其安装了一个干燥的油槽，将油箱和冷却器置于汽车的后部，以实现前后重量平衡。

马自达也加大了底盘的体积，加宽了前后的履带，并为后翼和内置机油冷却器提供了巨大空间，尽管与某些B组竞争对手相比确实微妙。

是什么使这一特殊？

即将拍卖的汽车的底盘编号为MRTE 019-独一无二，因为它是唯一从未在比赛中竞赛过的汽车。RX-7 Evo作为该类的较晚参赛者，在1986年这项运动消亡之前，从未能够在B组拉力赛中站稳脚跟。

MRTE 019最初是由瑞士马自达进口商购买的，当时被私人收藏，之后被英国发烧友购买，英国发烧友对马自达英国将其租借的汽车留在总公司感到高兴，并一直在这里展出。夏天。尚未发布指导价，任何人都将猜测拍卖日的价格。

马自达RX-7 Evo B组作品并不是今年9月在RM Sotheby's上抢购的唯一有趣的轮子–继续向下滚动以查看更多我们喜欢的东西……

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