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福特Falcon EcoBoost首次驾驶评测

2020-05-22 12:46:43来源:

猎鹰很可能即将退出市场,但是福特Falcon EcoBoost G6E的四缸发动机无疑是Falcon迄今为止最好的发动机。艾萨克·鲍伯(Isaac Bober)说,这不仅在节省燃油方面取得了成绩,EcoBoost Falcon还提供了改进的驱动器。

在与跨城市竞争对手Holden进行了长达数年的权力战争之后,他本以为Falcon需要使它变得更好的是更小的引擎。输入福特Falcon EcoBoost G6E。

没错,您现在正在凝视的外观豪华的顶级猎鹰G6E配备了与福特蒙迪欧相同的2.0升涡轮增压四缸汽油发动机。猎鹰是EcoBoost家族的一部分,是福特引擎中第一个后驱应用程序,在福特世界各地都可以找到。

这就意味着要进行大量的本地测试(夏季在内陆地区覆盖数千公里,而冬季则是雪域),这不仅对发动机,而且对猎鹰本身都产生了调整。例如,EcoBoost(可在XT,G6和G6E内饰中使用)的位置略低,重新调节了弹簧和减震器的速度,运行了不同的转向助力泵,并改善了噪音和振动水平。哦,EcoBoost Falcon系列也获得了特殊的低滚动阻力轮胎。

Falcon EcoBoost G6E的价格为$ 46,735(+ ORC),并具有许多标准功能,包括五星级ANCAP碰撞安全评级,皮革内饰,带交通管理的卫星导航,蓝牙和iPod连接,八英寸触摸屏具有人机界面的娱乐系统。它还具有双区域气候控制,后停车传感器和驾驶员疲劳警报系统。

在发动机罩下方,2.0升涡轮增压四缸发动机在5500rpm时产生179kW,在2000rpm时产生353Nm的扭矩。该发动机与福特的平稳6速ZF自动变速箱配对,与其他涡轮增压汽车不同,EcoBoost Falcon几乎没有滞后。的确,在达到2000rpm的峰值扭矩之前,超过80%的扭矩可用,这使加速变得轻而易举。官方的燃油消耗量为合理的8.5升/ 100公里。

爬上方向盘后部,在座椅和转向装置进行大量调整的同时,高个子的驾驶员永远不会感到完全放松。看到,方向盘感觉太低,座椅即使在最低位置也感觉太高。总的来说,破折号设计既令人赏心悦目,又可以轻松使用,但表面处理的质量令人失望。例如,可以清楚地看到和感觉到指示棒的两半的连接。

后座有足够的空间供三名成人使用(后座乘客的腿部空间几乎与前排乘客的腿部空间差不多,分别为989和1073mm),而且笨拙,柔软的前后座使长途旅行者感到舒适。行李箱可提供535升的空间,而行李箱地板下方则是一个17英寸的临时备用行李箱(标准配备18英寸合金)。

与标准Falcon的转向相比,转向提供了不错的重量和感觉,并且以更佳的对中精度感觉更直接。这可能归功于重量更轻的引擎。乘坐和操控感令人印象深刻,这只猎鹰的脚部感觉比非EcoBoost兄弟姐妹的要轻得多,这无疑也归功于发动机的重量更轻。

实用的驾车说

尽管大型汽车的销量正在下​​降,但EcoBoost Falcon表示,福特或许可以与本田的Accord Euro和Subaru Liberty等竞争对手竞争。福特提供了一辆大型汽车的房间,而中型四缸的燃油消耗却是如此……我们认为这也叫吃蛋糕。

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福特FALCON ECOBOOST G6E

价格$ 46,735(+ ORC)保修三年,100,000 km安全五星级ANCAP引擎2.0升涡轮增压四缸POWER / TORQUE 179kW / 353Nm变速箱六速自动机构4.96m(L)1.86m(W)1.48m (H)重量1648kg口速8.5L / 100km