智能高速公路的解释–测速摄像头，坚硬的肩膀等等

尽管智能高速公路旨在提高驾驶安全性，速度和乐趣，但已成为全国驾驶员的烦恼。我们的姐妹称号Auto Express收集了最新的详细信息，解释了可变速度限制，坚硬的肩膀使用以及如何保持安全。

作为增加道路通行能力的一种方法，而又无需花费过多的新道路铺装费用，英国于2006年在西米德兰兹郡（Midland）的M42公路上首次实现了全车道（All Lane Running）智能高速公路。M25在伦敦附近的部分地区，伯明翰的M6，曼彻斯特的M62，从伦敦到卢顿以及更北部的M1的部分现在都拥有可用的技术。

变速极限宽限期

自从引入智能高速公路以来，争议一直围绕着它，这主要源于永久性硬肩的移除和变速限制的使用。该系统由高架点矩阵标志指示，旨在控制流量，从而减少流程中的拥堵频率。

尽管有人可能会相信，但Auto Express要求提供信息自由，发现在显示新极限的标牌与速度摄像头更改其设置之间存在一分钟的宽限期，这意味着驾驶员应该有足够的时间来调整新的极限，避免不必要的罚款并防止速度突然变化。

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坚硬的肩膀

对于大多数人来说，最大的症结可能是使用ALR，该系统允许将硬路肩用作活动车道，以增加道路通行能力并控制交通流量。尽管汽车比以往任何时候都更可靠，但发生故障是不可避免的，并且没有硬朗的肩膀可以拉，但人们认为这使道路比以往更加危险。

停止车辆检测能够在数分钟内发现故障车辆并关闭车道，但该技术在英国很少使用，英格兰公路平均需要17分钟才能通过CCTV手动发现危险-更改则需要三分钟阻塞车道的信号为红色“ X”。

除此之外，还有驾驶员忽略红色X'并继续在封闭车道行驶的问题；在2017年至2018年夏季之间，向违法的驾驶员发送了18万条警告。

如果您在智能高速公路上抛锚怎么办

沿着智能高速公路，避难区之间的间隔最大为每两英里，因此，如果您能够安全地进入避难所，则这是第一个停靠港。AA，RAC和Green Flag等回收公司不会从通行车道上回收车辆，但是如果您位于庇护区，它们将为您提供帮助-它们被涂成黄色，并带有蓝色的标志，带有橙色的SOS电话符号。

如果您的车辆能够行驶，但您无法进入避难区，请移至坚硬的路肩（如果有），或尽可能靠近附近的边缘或其他附近的边界。在整个过程中，请打开危险警告灯，从附近的车门驶出汽车，并站在安全栅栏的另一侧，远离行进中的交通。

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