博世表示，通过使用基于雷达的辅助系统，可以防止七分之一的摩托车事故。

博世通常不会宣布谁在使用其技术，因此一夜之间宣布，KTM和杜卡迪都将采用其面向摩托车的主动安全套件（从2020年开始），这是巨大的。但是，尽管博世开发了用于摩托车的ABS和稳定性控制系统，但该公司最初生产这种包装的事实可能甚至是更大的新闻。

对于摩托车手来说，死亡的风险比开车的人高20倍。因此，博世表示，它责成其工程师开发汽车的主动安全功能，包括自适应巡航控制，前方碰撞警告和盲点监控，以在摩托车上工作。

博世在一份声明中说：“支持这些系统的技术是雷达传感器，制动系统，发动机管理和HMI（人机界面）的组合。”

摩托车的自适应巡航控制以与汽车相同的方式进行调节，以调整自行车的速度以适合其前方车辆的速度，以确保保持安全的距离，并且向前碰撞警告将警告骑手如果检测到碰撞，则通过声音和光学信号进行；与具有自动紧急制动功能的车辆不同，摩托车没有使用制动器。而且，盲点监控的工作原理与在汽车中一样，其符号在自行车的后视镜中照亮，表明车辆正在从后面驶近。

“未来的摩托车必须能够看到并感觉到，”博世两轮驱动和Powersports业务部门负责人Geoff Liersch说。