2010克莱斯勒赛百灵有限公司，AW驾驶员日志

新闻鲍勃·格里辛格的资深编辑：克莱斯勒在复仇者联盟中的对手在从舒适性和便利性到内外外表的几乎所有方面都比所谓的运动型道奇更好。似乎有人花了一些时间清理了赛百灵中的黑色塑料条，所以这是一个更好的地方。我以为这种蓝色的油漆和镀铬的车轮确实装饰得很漂亮，否则外观会很平淡。

V6引擎令人讨厌，但与变速器的配合并不总是那么顺畅，因此动力总成有时会发生一些突然而出乎意料的变化。令人遗憾的是，使用自动贴似乎只会加剧NVH和发动机发出的抱怨声，而没有增加任何麻烦。

我最大的抱怨是，尽管在低速行驶时转向轻巧，动感十足，但无论高速行驶时转弯载荷如何，这种趋势似乎都保持不变-几乎不提供有关路况的反馈。仿佛故意拨出转向感以保持过度的转向力。

高级网络记者GREG MIGLIORE：这是该细分市场中的一个不错的选择。我期待克莱斯勒在商店中为汽车增添新鲜感，但这款车具有巨大的潜力，公司确实需要成功。

我喜欢引擎。它对Sebring具有足够的强度，并且在加速过程中令人讨厌。大部分的变化让我印象深刻，它使我迅速投入工作，没问题。我认为外观可以使用更新，尽管灯和车轮看起来非常优雅。

克莱斯勒拥有如此悠久的历史，我认为它应该真正发挥自己的设计能力，并为这一领域提出醒目的钣金产品。看看现代为2011索纳塔做了什么。克莱斯勒的设计师推出了300和Charger，因此我们知道他们为此而努力。不过，目前的赛百灵外观并不算差；铃木喜iz一直受到不错的评价-我认为它看起来像克莱斯勒。

如上所述，转向很轻，但是在大多数情况下，它使操纵变得灵活。这很容易，而且可能是该细分市场中大多数买家想要的东西，尽管发烧友肯定可以从中获得更多反馈。偏心也很麻木。刹车很坚固，在交通拥挤的时候我需要它们。

内部是一个宜人的地方。有些材料不能完全协同工作，但是看起来不错。随着天窗的打开，窗户的关闭以及Boston Acoustics音响系统的启动，我更喜欢在这款Sebring中上下班。

副剪辑师黄浩然：就像上面每个人都说过的，这辆车还不错。只是在中级轿车班上，您除了付出最大的努力外就无力承担任何责任，而赛百灵不能成为克莱斯勒的最大努力-至少我希望这不是克莱斯勒的努力。 。

我将Sebring称为OK车，因为它在任何方面都不擅长，而且在任何地方都不是可怕的。从视觉和驾驶的角度来看，这只是一辆令人鼓舞的汽车。称它为优质的租赁汽车，它将带您安全地从A点到达B点，而不必大惊小怪。

V6的动力可以通过足够的脱线来接受，但是正如其他人所说的那样，变速箱的换档速度最快。有时似乎大脑冻结了，花了几秒钟来选择齿轮并完成换档。转向感觉很轻，几乎没有反馈。

悬架柔和地弹起，并带有大量的车身侧倾，并在制动下俯冲。这对于穿越饱经战乱的密歇根州道路是有好处的，但对于任何一种有意向的人来说都很难转弯。并不是说您的普通Sebring买家真的会担心这些事情。昨晚我艰难地闯入一个弯道，它只是在转向不足的情况下耕作。

机舱内部有一些柔软的表面，包括仪表板的顶部和门板上。某些装饰看起来很便宜，但总的来说，这是个不错的选择。我仍然喜欢触摸屏娱乐界面的简单性。

因此，是的，没关系，我敢打赌，您可以在经销商的慷慨激励下就这些事情达成协议。即使可以确定这是一个出色的交易，我也可能会避开克莱斯勒的订单，而去福特经销商，雪佛兰经销商，本田经销商或日产经销商。我可以继续，但是我想你明白了。

2010克莱斯勒赛百灵有限公司

基本价格：$22,855

测试价格：$29,975

动力总成：3.5升V6； FWD，六速自动

输出：235 hp @ 6,400 rpm，232 lb-ft @ 4,000 rpm

路缘重量：3,525磅

燃油经济性（EPA / AW）：20 / 22.9英里

选项：3.5升高输出24V MPI发动机，18英寸轮毂，P215 / 55R-18 BSW AS巡回赛轮胎，自动变速箱自动变速箱，双明亮排气嘴，双后排气（$ 2,050）;带触摸屏的导航和声音组，卫星交通，带CD / DVD / HDD / NAV广播的媒体中心，30GB硬盘，高级扬声器，GPS导航，带麦克风的后视自动调节镜，带语音控制的uConnect电话（1,695美元）;电子组件，带有空调和自动温度调节系统，雾灯，自动变暗的后视镜，远程启动系统，安全警报，温度和罗盘表，胎压监测显示器，迷你行程计算机，通用车库门开启器（1,010美元）；电动天窗，带开/关快车（775美元）；带牵引力控制的电子稳定控制系统（425美元）；深水蓝色油漆（225美元）;六速自动变速箱（200美元）;发动机缸体加热器（$ 40）