克莱斯勒引领行业销售增长8％的步伐：丰田汽车上个月的销售下降了8％。本田汽车下跌1％

2020-01-11 14:34:37来源：

在克莱斯勒的带动下，美国轻型车销量在10月增长了8％，至102万辆，与预期相符，尽管经济持续不确定，但足以使汽车行业的反弹步入正轨。

这是美国汽车和轻型卡车销量连续第八个月超过100万辆。

克莱斯勒（Chrysler）十月份在美国的销售增长了27％，并带领所有主要汽车制造商，因为市场预期该月将是今年最强劲的月份。

克莱斯勒的升势标志着连续第五次增长20％或更多，并连续第19个月增长。通用汽车上涨了2％，远低于最近几个月的涨幅。福特汽车公司上涨了6％。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，十月份销量下降了8％，但这是该汽车制造商在三月份日本地震后连续六个月下滑的最小跌幅。美国本田汽车公司（American Honda）上个月表示，其在美国的销量下降了不到1％，是地震后六个月跌幅最小的一次。

现代汽车和起亚汽车继续保持近期涨势，并继续保持新的美国销售记录。

由美国制造的新型Pasat领导的大众汽车品牌增长40％。日产北美的销售额增长了18％。

福特汽车部门的增长得益于福特汽车部门13％的增长；林肯汽车销量下降了11％。

通用汽车2％的增长得益于雪佛兰6％的增长以及对大型皮卡和省油车型的持续强劲需求。GMC，别克和凯迪拉克股价下跌。

通用汽车表示，汽车销量增长了4％，跨界车销量下降了1％，卡车，货车和SUV的需求增长了2％。

这是通用汽车连续第五个月实现销售增长。

激励措施

TrueCar.com估计，通用汽车上月的激励平均为每款车型3,182美元，比2010年10月增加了2.7％，但比9月份减少了3.3％。

尽管雪佛兰Silverado的出货量增长了7％，至36,656辆，但通用汽车表示，其全尺寸卡车库存在销售日基础上从9月底的88天增加到104天。

通用汽车目前的大型皮卡系列是该细分市场中历史最悠久的，该汽车制造商近几个月来一直在Silverado和GMC Sierra上提供高达5,000美元的回扣。

经季节调整后的年度销售量为1,326万辆，略低于2月份设定的2011年的1,329万辆的最高水平。

今年也是SAAR连续第二个月和第五个月突破1300万辆。

当三月份日本地震后日本库存接近低点时，6月的销售率创下2011年低点1154万辆。

J.D. Power and Associates全球预测执行董事Jeff Schuster在一份声明中表示：“十月份再次出现相对强劲的抛售率，这表明第四季度可能比之前预期的要强劲。”“近期的经济亮点可能也有助于安抚人心并支持稳定的汽车销售，但风险仍然存在，消费者信心仍然很低，这会削弱2012年的前景。”

截至9月，轻型汽车的销量增长了10％，达到1,050万辆。

尽管经济信号参差不齐，消费者信心水平低下，但分析师们曾表示，10月美国汽车销量将达到至少八个月来的最高水平。

轻型汽车的销售受到消费者对老旧汽车交易的压抑需求，健康的折扣，更广泛的信贷可用性，新产品种类以及日本汽车制造商库存增加的帮助。

福特品牌受到Explorer和Escape领导的SUV销量增长38％的帮助。福特品牌的多功能车今年增长了31％，达到471,787。

福特的整体汽车销量与去年相比下滑了8％。福特嘉年华称，福特嘉年华，福克斯和Fusion在10月份的零售额均较上年同期有所增长，抵消了车队出货量的下降。

克莱斯勒表示，克莱斯勒200和300轿车，吉普罗盘和道奇Journey跨界车，吉普自由SUV和Ram皮卡的强劲需求帮助了克莱斯勒。

在汽车行业的前七名制造商中，克莱斯勒上月提供的平均奖励最高，为3,303美元，这是TrueCar的数据。

大众汽车公司（Volkswagen AG）表示，大众品牌上个月的销量增长了40％，达到28,028辆。大众汽车表示，这一结果是自2001年以来的最佳十月。新款帕萨特轿车的销量达到5,040辆，这是该车型自2005年12月以来的最佳月份。

TrueCar估计，行业激励措施在10月份平均每辆车2669美元，比9月份略有上升，比2010年10月高出近5％。TruCar表示，本田，日产和丰田在库存重建过程中正吸引买家回展厅，这是一年前最多的激励措施。

TrueCar分析师杰西·托普拉克（Jesse Toprak）表示：“消费者不再感到疲软，因为他们认为经济正在朝着正确的方向发展。

据《汽车新闻数据中心》报道，日本汽车制造商在10月开始的美国库存为57.5万辆，而这些汽车在10月开始的春季库存是在三月日本地震之后的整个夏季。与9月初的527,800辆相比增长了9％。

但地震仍在阻碍供应，日产的英菲尼迪品牌上个月的销售额下降了14％。