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阿斯顿·马丁的老板证明了自己是一名耐力赛车手

2020-03-24 16:45:43来源:

上周末,阿斯顿·马丁(Aston Martin)的首席执行官兼总裁安迪·帕尔默(Andy Palmer)博士将自己平时的闷热会议室换成了闷热的赛车。

敏锐地表明,他知道如何处理自己的产品,而不只是将其视为收入来源(我们可能还会补充,由于阿斯顿·马丁拼命寻求恢复,他在上半年的帮助几乎翻了一番)经历了六年的损失),他飞往德克萨斯州参加了首届Hankook 24小时耐力赛。那是在相当出色的美洲巡回赛上。

与今年早些时候在纽伯格林24小时耐力赛中赢得SP8冠军的Vantage GT8一样,他不仅完成了比赛,而且还获得了一些银器,在与驾驶Cayman GT4的长途争夺战中苦苦挣扎之后获得了第二名。詹姆斯·亨特的儿子房地美的一部分。我们到过那里。看起来并不容易。

不过,安迪(Andy)并不孤单,因为#232阿斯顿·马丁(Aston Martin)的赛车手阵容不拘一格。勒芒广播电台的解说员约翰·辛达沃(John Hindhaugh),大不列颠(British Bake Off)明星保罗·好莱坞(Paul Hollywood)和2017年纽伯格林24小时制冠军彼得·凯特(Peter Cate)共同分享驾驶职责。是的,碰碰碰碰,在GT8的浴缸里有四个人,一个面包师,一个评论员,一个豪华汽车制造商的老板(还有一个纽伯格林专家)。除了因粗暴的笑话而被弹药外,它还从视觉上显示出GT赛车仍然为绅士赛车提供了足够的空间。

但是Andy参与其中是对他的产品和品牌的坚定承诺。在车库里目睹了他(总是穿着西装裤)之后,他显然不介意在车间里乱扔垃圾,帮助了车队的维修人员(由公司的特别项目部门组成,该部门负责并执行Vulcan计划,纽伯格林(Nürburgring)的测试小组)。

为了提高自己的知识和对未来产品的开发,他渴望继续赛车。考虑到他计划在2022年之前开发7款新的阿斯顿(Aston)车型,每款车型的生命周期为7年-加上女武神(Valkyrie)-将是至关重要的技能。

帕尔默告诉我们:“汽车公司的最高管理者几乎从来没有坐在他们的车里,只是让司机开车回家。”“他们不知道他们的产品,他们不喜欢他们的产品,它们只是在纸​​上的ROI或EBT行。

“说得有点极端,但是最终您要使用的是会计师设计的产品。在这种情况下,总会有一个妥协。开发汽车是成千上万的折衷方案。当这些折衷方案是由严格的预算决定的,而预算又与严格的投资回报率有关时,您最终将获得平均水平的产品。”

热衷于避免平均水平的产品,安迪(Andy)参加比赛以帮助更好地了解汽车的动态,因此他可以流畅地诊断和与阿斯顿开发团队进行沟通。

美国24小时耐力赛-分为14小时和10小时两个时段,这是帕尔默长达一年的赛车承诺的终点,他全年都在Brands Hatch的Snetterton参加了阿斯顿·马丁车主俱乐部的比赛。 ,罗金厄姆和西尔弗斯通。因此,无论首席执行官与否,带回家一些银器并不是结束第一个比赛赛季的好方法。

但是您认为更多的汽车老板应该参加比赛吗?让我们在下面知道。并留意未来几天比赛的完整故事。