阿斯顿·马丁的老板证明了自己是一名耐力赛车手

上周末，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的首席执行官兼总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）博士将自己平时的闷热会议室换成了闷热的赛车。

敏锐地表明，他知道如何处理自己的产品，而不只是将其视为收入来源（我们可能还会补充，由于阿斯顿·马丁拼命寻求恢复，他在上半年的帮助几乎翻了一番）经历了六年的损失），他飞往德克萨斯州参加了首届Hankook 24小时耐力赛。那是在相当出色的美洲巡回赛上。

与今年早些时候在纽伯格林24小时耐力赛中赢得SP8冠军的Vantage GT8一样，他不仅完成了比赛，而且还获得了一些银器，在与驾驶Cayman GT4的长途争夺战中苦苦挣扎之后获得了第二名。詹姆斯·亨特的儿子房地美的一部分。我们到过那里。看起来并不容易。

不过，安迪（Andy）并不孤单，因为＃232阿斯顿·马丁（Aston Martin）的赛车手阵容不拘一格。勒芒广播电台的解说员约翰·辛达沃（John Hindhaugh），大不列颠（British Bake Off）明星保罗·好莱坞（Paul Hollywood）和2017年纽伯格林24小时制冠军彼得·凯特（Peter Cate）共同分享驾驶职责。是的，碰碰碰碰，在GT8的浴缸里有四个人，一个面包师，一个评论员，一个豪华汽车制造商的老板（还有一个纽伯格林专家）。除了因粗暴的笑话而被弹药外，它还从视觉上显示出GT赛车仍然为绅士赛车提供了足够的空间。

但是Andy参与其中是对他的产品和品牌的坚定承诺。在车库里目睹了他（总是穿着西装裤）之后，他显然不介意在车间里乱扔垃圾，帮助了车队的维修人员（由公司的特别项目部门组成，该部门负责并执行Vulcan计划，纽伯格林（Nürburgring）的测试小组）。

为了提高自己的知识和对未来产品的开发，他渴望继续赛车。考虑到他计划在2022年之前开发7款新的阿斯顿（Aston）车型，每款车型的生命周期为7年-加上女武神（Valkyrie）-将是至关重要的技能。

帕尔默告诉我们：“汽车公司的最高管理者几乎从来没有坐在他们的车里，只是让司机开车回家。”“他们不知道他们的产品，他们不喜欢他们的产品，它们只是在纸​​上的ROI或EBT行。

“说得有点极端，但是最终您要使用的是会计师设计的产品。在这种情况下，总会有一个妥协。开发汽车是成千上万的折衷方案。当这些折衷方案是由严格的预算决定的，而预算又与严格的投资回报率有关时，您最终将获得平均水平的产品。”

热衷于避免平均水平的产品，安迪（Andy）参加比赛以帮助更好地了解汽车的动态，因此他可以流畅地诊断和与阿斯顿开发团队进行沟通。

美国24小时耐力赛-分为14小时和10小时两个时段，这是帕尔默长达一年的赛车承诺的终点，他全年都在Brands Hatch的Snetterton参加了阿斯顿·马丁车主俱乐部的比赛。 ，罗金厄姆和西尔弗斯通。因此，无论首席执行官与否，带回家一些银器并不是结束第一个比赛赛季的好方法。

但是您认为更多的汽车老板应该参加比赛吗？让我们在下面知道。并留意未来几天比赛的完整故事。