询问说废料或改变燃料补贴

在对昆士兰州燃料补贴的有效性进行的调查中，建议政府要么取消这笔付款，要么设计一种新的，改进的分配制度。

八月份，州政府下令调查为什么每升8.3美分的燃油补贴没有完全转移给驾驶者，原因是审计发现平均只有2美分的补贴从未付给消费者。

由前联邦法院法官比尔·平库斯（Bill Pincus QC）领导的昆士兰州燃料补贴调查委员会周三发布了最终报告，发现零售商并未根据1997年《燃料补贴法》（FS Act）降低燃料的销售价格。

Pincus先生写道：“零售商缺乏对补贴的特别关注，令我感到惊讶。”

“总的来说，补贴只是被视为燃料成本的一部分，否则就被忽略了。”

尽管有表面证据显示基于凯恩斯的加油站的欺诈行为，平古斯先生没有发现任何犯罪行为。

他说：“除了表面上有昆士兰北部某特定分销商和零售商欺诈的证据外，在我看来，没有任何证据表明任何批发商或零售商实际上已在设法转移补贴。”

报告发现，由于《燃油补贴法》的管理规定“不切实际，部分原因是其含义不是很明确”，所以该补贴没有得到通过。

Pincus先生写道：“在2000年修订的FS法的起草过程中，并未明确规定其工作方式。”

品库斯先生说，不应继续维持现行的补贴制度，因为现在无论零售商收取什么费用都将支付补贴-这不是确保补贴能够传递给消费者的好方法-并且因为该制度没有按照规定进行管理符合法律的“要求”。

他建议对该法进行修正，以纳入有关“参考价格”的规定，以予以公布或予以废除。

品库斯说：“昆​​士兰州政府既可以中止补贴，也可以建立新的分配制度。”

“这是政府在我的报告所能提供的协助下确定的问题。”

Pincus先生支持他先前提出的计划，该计划为该州不同地区的燃料设定了不同的基准价格。

他说：“我的建议是建立一个参考点，据此计算和支付补贴。”

“我不建议定价。任何零售商都可以以零售商选择收取的任何价格出售。

“也许是，尤其是在大都市地区，竞争会不时产生低于参考点的价格。

“参考点的唯一目的是设定政府准备支付全部补贴的点。”

该调查在整个州举行了两个月的公开听证会，并接受了包括车身RACQ和昆士兰卡车运输协会在内的利益相关者的意见。