阿斯顿·马丁透露与红牛的超级跑车计划

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阿斯顿·马丁（Aston Martin）与一级方程式赛车红牛赛车队（Formula Oneteam Red Bull Racing）合作开发了两座超级跑车，其跑速比F1赛车快。

目前，只有一个笨拙的AM-RB 001草图（名称包含每个公司的缩写），澳大利亚F1赛车手Daniel Ricciardo将在其中发挥作用。

它显示了一个光滑的，中置引擎的赛车手，突出的前轮拱从弯曲的车身突出。

这款混合动力超级跑车预计将使用阿斯顿马丁V12发动机和以F1的KERs系统为模型的混合动力系统，将于2018年底上市销售，预计在澳大利亚的售价约为500万美元。仅生产99台。

对于现金充裕的澳大利亚人来说，好消息是，与法拉利，保时捷，迈凯轮和布加迪的超级跑车不同，AM-RB 001将采用左右驱动方式制造，为在澳大利亚的销售铺平了道路。

一年前启动的最高机密项目涉及F1空气动力学大师Adrian Newey的大量投入。

长期以来一直有报道称，纽维（Newey）已经设计了一款公路车，他曾设计过10辆获得F1冠军的汽车，包括从2010年至2014年占主导地位的红牛汽车。

纽维说：“到现在为止，我认为我们公司技能组之间的这种很好的匹配让我感到非常兴奋。”他补充说，该项目仍将使他能够为F1团队提供重要投入。

“这是双重角色，我想做一段时间。我们现在在一级方程式方面已经建立了一支非常强大和深入的技术团队，这使我不必每天都参与其中。”

阿斯顿·马丁和红牛现在都是幸福的家庭，他们说联合设计角色并不会导致冲突，这是阿斯顿·马丁设计总监Marek Reichman支持的。

赖希曼（Reichman）表示，他已经领导了这辆汽车的上半部分，纽维（Newey）一直在磨练空气动力学性能，并设计了F1风格的底盘，使其达到了公路车以前所没有的水平。

赖希曼说：“上表面的这种简单性和纯度；如果将汽车颠倒过来，那将是您见过的最复杂，技术性最高的表面。”“这太神奇了，这不是（公路车）设计师会做的。”

阿斯顿·马丁老板安迪·帕尔默说：“它没有遵循经典的阿斯顿·马丁的比例。”

但是他坚称，它将不辜负品牌DNA并定义品牌。

他说：“品牌永远需要光环，值得期待。”“优雅仍然是我们的一部分，事实上，即使在这辆车上，它们也将仍然是工艺，精致和其他方面的元素，但也绝不是借口，踢车。”

帕尔默拒绝透露详细的电源插座或最高速度，只是说“它将使Silverstone [赛道]的滑行速度比F1赛车要快”或“任何赛道”。

但是，他确认Drive不会利用与Mercedes-AMG的合作关系，因此阿斯顿·马丁将在其部分车中使用德国品牌的4.0升双涡轮增压V8。

预计将使用具有F1启发式混合动力技术的aV12发动机。

帕尔默说：“您会期望从KERs中得到一些东西。”

红牛赛车队负责人克里斯蒂安·霍纳说，该公司对跟随F1竞争对手迈凯轮生产自己的公路车没有兴趣。

霍纳说：“这并不是我们成为公路汽车制造商的愿望，因此，这才是我们真正合作的地方。”“因为它吸收了我们在团队中已经拥有的设计资源和技能，以及Adrian对这个项目的热情，并将其与阿斯顿·马丁公司的技能相结合，因此在这方面，它是完美的合作伙伴，需要从成为一级方程式车队的基础上改变。”

红牛F1车手Daniel Ricciardo和Daniil Kvyat将大量参与AM-RB 001的开发。

霍纳说：“尽管如此，我们的司机是其中的关键部分。”“他们将提供反馈反馈，他们也将参与该项目，并且这款车将具有一级方程式赛车的性能，因此我们将需要使用驱动程序所包含的工具我们可以用来开发该产品的工具。”

霍纳还承认纽维设计的一丝不苟的性质以及内部偶尔发生冲突的可能性。

“他（阿斯顿·马丁的工程和赛车运动负责人戴维·金（David King））必须接受阿德里安（Adrian）和马雷克（Marek）的设计，并以某种方式制造这种产品，而且我们都知道阿德里安（Adrian）的设计非常妥协，所以我很想知道实际上霍夫说：“戴夫在两年的时间里留下了很多头发。”

与红牛F1车队有着多年联系的帕尔默（他在担任日产汽车公司负责人时起了建立英菲尼迪汽车赞助商的重要角色，并为红牛车队增色添彩）。他的超级跑车竞争对手暗示他们没有进入他们的F1智力水平。

帕尔默说：“我们可以共同开发具有适当赛车DNA的汽车，而不是某些营销手段，而实际上是与赛车DNA一起开发，这确实是我们所做工作的一部分，这将它带入了另一个层次。”

对于任何来到澳大利亚的AM-RB 001，阿斯顿·马丁澳大利亚公司老板Kevin Wall都有信心。

沃尔说：“我相信这辆车在澳大利亚有两个潜在客户，也许在新西兰有一个。”