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乘风破浪的超级玩家,当有途锐2.0 TSI 锐尚版的一席之位!

2020-07-31 14:01:27来源:车讯网

“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”

近来,《乘风破浪的姐姐》火的一塌糊涂,最主要的原因就在于《浪姐》的初心是“定义不一样的女团,打破社会对30岁以上女性的偏见”。通过呈现当代30位不同女性的追梦历程、现实困境和平衡选择,让人们知道,不论处在任何人生阶段,都可以像姐姐们一样勇敢出发。

这样的情形,似乎正与中国车市有着很高的契合度,发展同样步入“而立之年”的中国车市,近两年却连番遭遇车市销量下滑、切换“国六”、新能源转型等重大变迁,今年更是有疫情肆虐……不过,好在中国车市已经逐步走出困境,向好发展。而借助今年以来、疫情之后全球首个具备规模和国际影响力的线下车展——成都车展,各品牌尽显对未来车市的蠢蠢欲动之野心,更希望在成都车展以及今后,通过新发车型和服务等优势,实现销量上的“乘风破浪”。

成都车展还在如火如荼的进行,车展上的“野心”玩家们也正在使出浑身解数招揽用户,乘风破浪的选手们已就位,只待消费者“愿者上钩”。但是今年车市有一个特殊的现象不得不提,那就是在车市整体下行的基调下,50-100万的中大型SUV市场热度却相对平稳,进口“国六”车型中,大众途锐热度不断提高,前景向好。

紧贴市场需求,途锐推出2.0 TSI 锐尚版

尽管俗话常说:好饭不怕晚,好事不怕慢。然而,面对此消彼长的车市危机,以及激变的消费环境和时代潮流,无动于衷势必将被淘汰,而通过不断调整市场产品战略以保持自身的市场地位,才是正法。

所以,如今途锐推出搭载2.0T动力的锐尚版,辅以更亲民的售价,让消费者可以以较低的预算享受到高价值、高性能的“全能”中大型豪华SUV,增强途锐产品的市场影响力和认可度,实现销量和品牌形象的双赢效果。

精耕中国市场多年的大众品牌显然深谙“少即是多”的逻辑,不仅途锐2.0 TSI 锐尚版就动力性能来讲,并非平庸之辈,加上设计造型比肩高配车型、智能科技不落俗套、功能配置全面齐备、动力四驱性能卓越,堪称“全能”车型,再看到如自适应空气悬架等百万级豪华SUV才舍得用上的配置,让62.98万元亲民售价,更为人所称道。

眼见为实,途锐2.0 TSI 锐尚版实力不容小觑

今年的成都车展上,大众进口展台的核心展位留给了途锐2.0 TSI 锐尚版。在车展现场,我们也看到两种车身配色——“皓夜蓝”和“沙漠红”,预计这也将是锐尚版主打的两种车身颜色。

作为大众品牌旗舰SUV,诞生于2002年的途锐可谓是“含着金钥匙”出生的,并且途锐在过去的 18年间创造了很多令人惊讶的成绩,其中牵引波音747、问鼎过达喀尔拉力赛、征服奥霍斯·德尔萨拉多火山等是最被人们所津津乐道的。而基于大众MLB Evo平台、有着高贵的血统、不俗的设计、出色的性能和全新的智能科技加持的第三代途锐,更是大众众多先进技术的集大成者,实力绝对不容小觑。

以锐尚版为例,最新的家族化设计语言让车辆更加年轻,同时棱角化的设计使得整车肌肉线条更为明晰,看起来十分硬朗干练。大量的横向线条,增强横向视觉张力的同时,丰富的层次也让其看起来颇为大气、稳重;再加上特别加持的R-Line运动外观套件,整体更显凌厉之气。

19英寸铝合金轮毂Osorno、带转向辅助灯的全LED大灯以及在进气格栅、侧窗外沿和车辆四周的镀铬饰件等,进一步凸显档次感。在我看来,途锐是那种乍看并不惊艳,但细品却更有味道的车型。

所以,你如果要说中大型SUV不在乎颜值?我不同意!

和外观一样,乍看平淡无奇的车内,实际上却别有洞天,科技、豪华、实用是它最大的亮点。

实际上,我认为,途锐的内饰设计是目前最漂亮的大众内饰,整体立体感超强,其中最大的亮点,当属两块大屏,而且这两块大屏也是刷新了大众品牌车型的新高度,也正因为够大,所以看得更清楚,操作更便捷。

途锐2.0 TSI 锐尚版车内并没有缩水,12英寸可自定义式全液晶仪表盘与15英寸中控液晶显示屏相连,并辅以装饰条点缀,为内饰的质感增色不少,还有HUD抬头显示,三屏之间可以实现互动。而且,无论是液晶仪表还是中控显示屏,都能够提供诸如海拔高度、行驶方向以及车辆倾斜角度等“第一手”越野类信息给驾乘者,实用性很高。

智能化硬件都齐备了,自然不会是摆设,途锐2.0 TSI 锐尚版配备了大众专属的“众行家”车联网系统,全面集成苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink手机互联,并支持Wi-Fi无线热点;并且“众行家”车联网服务还可为用户提供呼叫服务类、在线服务类、远程监控类三大类服务内容,打造与世界无缝连接的互联体验。

有趣的是,15英寸中控大屏在操作上支持更加便捷的手势操作,展现出数字化操作的新高度。

配置上,途锐2.0 TSI 锐尚版也完全是“大满贯”状态,几乎是堆上了这个价位所有能放在车上的配置,诸如Vienna真皮座椅、前排座椅18向电动调节/通风/加热、多功能真皮方向盘、无框式自动防眩目内后视镜、30种内饰氛围灯、多区自动空调、双USB接口、蓝牙电话、无线充电、泊车辅助、前后倒车雷达、倒车影像、电动感应后备厢(带位置记忆)、可开启全景天窗等功能,悉数齐备,电子挡把依旧是途锐专用的样式,外形新颖,握感也是极好的。可以说,这款车的配置水平是一台百万级豪华SUV车型应用的水准。

而作为一台旗舰SUV,对于安全性的考虑自然也是不遗余力。被动安全上,高强度安全车身、10安全气囊、三点式安全带、ISO-FIX儿童安全座椅接口、ESP、被动行人保护等,为车内所有驾乘人员提供全面的被动防护。

在主动安全上,包括主动式胎压监测、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、上坡辅助、陡坡缓降等一系列驾驶辅助功能,对道路上的隐藏危险进行提前示警,防患于未然。尤其,车辆还搭载了预碰撞安全系统(带行人监测和低速制动),该系统能够自动监测前方行人及障碍物,并在危险来临时辅助制动,最大程度降低对车上驾乘人员和对行人、非机动车的伤害。至于自动泊车系统,更是新手司机福音。

披荆斩棘,途锐2.0 TSI 锐尚版同样可以带你去“浪”

途锐,生来就是不安分者,即便如今似乎是换上了一身精致细装,但骨子里的野性一点儿也没有减少。即使车辆换装的是四缸2.0T发动机,但245马力、370牛·米的动力数据也足以令人满意。与发动机搭配的都是来自采埃孚的8挡Tiptronic变速箱,也是久经市场考验的产品,由电子挡杆控制。值得一提的是,车辆还配备了自适应空气悬架、4MOTION®恒时四驱系统,并有8种驾驶模式可供选择。与此同时,途锐还是MLB Evo平台架构下最新一代产品,与兰博基尼Urus、新一代保时捷卡宴、宾利添越等数款豪华SUV共用,底盘同样采用前后五连杆式独立悬架结构下,拥有超凡的操控性能。

其中,自适应空气悬架可实现5种车身高度(标准、运动、越野、特殊越野和装载)和悬架软硬程度的调节。

在越野模式下,车身升高25mm,越野+模式下甚至可以升高70mm,使得车辆的最大接近角和离去角都达到28°,涉水深度达到550mm,够用了!另外,当途锐车速达到120km/h时,悬架会自动降低15mm,以增加行驶稳定性。这套悬架系统既能适应非铺装路面的复杂性,又能满足公路驾驶甚至激烈驾驶时必要的车身姿态和动态响应,对于绝大多数用户来讲,完全足够。

不仅如此,途锐2.0 TSI 锐尚版配备的4MOTION®恒时四驱系统也绝非等闲之辈,其保留了机械扭矩感应式限滑差速器(托森C型)的中差结构,通过分动箱可以向前轮提供最大70%的扭矩、而后轮可以达到80%。并且四轮均带有EDL电子限滑,后桥为开放式差速器,虽然没有低速四驱以及后桥锁止功能,但即使是托森中央差速器+四轮电子限滑的“普通”4MOTION®系统依然具备强大的四驱性能,应付大多数高强度越野路况也基本不成问题。至于8种驾驶模式,舒适、运动、个性、专业越野等驶模式可选驾驶者,足以应付日常使用所可能面对的路况,更智能也更增添驾驶者信心。

写在最后:

18载峥嵘,途锐在追求卓越的道路上从未停下脚步,面对时代的变迁,途锐也在进行转型,而推出的锐尚版就是那个丰俭由人的存在,价格亲民,但在全方位的性能上又得到了一个很好的兼顾,真正属于“越级”的车型。然而,这款车并没有在其他方面进行“缩水”, 仔细品味之下,它骨子里那股硬气依旧存在。

文武双全,我甚至认为锐尚版才是途锐真正具备核心竞争力的一款,因为这款车其实已经超越大多数人的期待,不是吗?

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