日产澳大利亚宣布，到2022年，其在澳大利亚提供的所有车辆中的三分之一将实现电动化。

日产澳大利亚公司老板斯蒂芬·莱斯特（Stephen Lester）在新日产聆风（Nissan Leaf）的本地发布会上说（要到明年年中才能在这里发布），他说：“在我们的中期计划（2022年）中，电动汽车将占澳大利亚日产汽车销量的三分之一。

日产聆风将于明年在这里发售时，将带动这一系列的电气化。

“通过在我们的几种主要型号上引入更多的电力替代品，我们将使大众市场电气化成为现实。

“毫无疑问，电动汽车将在这里取得成功，而且比许多人想象的要早。日产汽车现在正为此计划，以确保我们能够满足买家的未来需求。”

新型Nissan Leaf已在世界其他地区开始销售，您可以在此处阅读《实用汽车》的第一个驱动器。日产声称提供110kW和320Nm的扭矩以及270公里的续驶里程，对大多数买家而言，里程焦虑不再是一个问题，而研究表明大多数澳大利亚人每天仅行驶38公里左右。从理论上讲，Leaf所有者每周只需要为车辆充电一次。

日产竭尽全力宣传Leaf产生零排放的事实，即使使用燃煤发电，其零排放也有助于减少碳足迹。但是，仍然存在着在车辆生产过程中产生的排放以及碳排放的问题，因此车辆一开始就不会落后于八个球。

日产汽车公司提出的研究表明，澳大利亚人已经为电动汽车做好了准备，但鉴于与具有内燃机的类似规格和尺寸的汽车相比，入门价格更高，因此其广泛普及似乎还有很长的路要走。

尽管Leaf是世界上最畅销的电动汽车，但其他汽车制造商正在迅速追赶，当Leaf明年在这里上市时，它将与现代Ioniq竞争，后者预计也将于明年年中在这里上市。 。

日产表示，当Leaf在2010年首次在澳大利亚推出时，它只通过12家经销商提供。但是，当明年推出新的Leaf时，全国所有89家经销店都将为Leaf提供带有Jet Charge收费点的收费点。每个地点-还将成为消费者充电基础设施的首选安装程序。的确，日产汽车公司很想指出，它不仅在寻求出售Leaf，而且还有助于推动交通革命，并确保为购买者和车主提供电动汽车基础设施而努力。

题：价格是购买电动汽车的主要障碍吗？