Vardenchi从海关转向进口摩托车。从2014年2月开始在印度开始Morini销售

总部位于孟买的摩托车定制公司Vardenchi宣布将与意大利的Moto Morini结盟，在意大利进口和分销该公司的摩托车。

Corsaro 1200 Veloce由V型双缸发动机提供动力，可产生140PS的功率和220Nm的扭矩。将这种动力传递给道路是6速变速器。

Moto Morini由阿方索·莫里尼（Alfonso Morini）于1937年在博洛尼亚成立。在此之前的大约十年左右，他的机械敏锐度吸引了马齐奥·马扎蒂（Mazio Mazzetti），后者要求当时27岁的莫里尼（Morini）制造120cc两冲程单人赛车，并任命他为设计师，制造商和赛车手。这款名为MM的自行车继续在赛车运动中占主导地位。1927年，MM 125在国际大奖赛的蒙扎（Monza）取得了六项世界纪录。1933年，他的175cc摩托车达到了162kmph的世界纪录。1937年，莫里尼（Morini）与马扎蒂（Mazzetti）分道扬created，创立了摩托（Moto Morini）。他们是三轮车。直到第二次世界大战，当他们开始制造飞机零件时，生意一直很好，这一冒险在盟军轰炸工厂时结束了。但是，莫里尼（Morini）用三速变速器，单缸，二冲程T125摩托车反弹了回来。1969年去世后，莫里尼（Morini）的女儿加布里埃拉（Gabriella）接管了公司，并从法拉利（Ferrari）乘佛朗哥（Franco Lambertini）来设计引擎。

扰频器配备了由Franco Lambertini设计的Bialbero CorsaCorta 1187cc双缸，可产生120PS的功率和102 Nm的扭矩。

1987年，莫托·莫里尼（Moto Morini）来到卡吉瓦（Cagiva），然后在1996年被当时拥有杜卡迪（Ducati）的得克萨斯太平洋集团（Texas Pacific Group）收购。1999年，莫里尼的侄子公司购买了该名称的权利，十年后，该公司开始清算。现在，公司重新营业。自2011年7月起，它由Sandro Capotosti和Ruggeromassimo Jannuzzelli拥有。目前，该公司售出3辆摩托车，分别是裸露的Corsaro Veloce，Scrambler和冒险旅行家Gran Passo，它们全部由1200 140PS 1187cc V型双缸发动机驱动，该公司称之为Bialbero Corscorta。该发动机是由弗朗哥·兰伯蒂尼（Franco Lambertini）设计的，他还负责了70年代31/2号，这也许是莫里尼历史上最著名的模型。

Granpasso 1200配备1187cc V型双缸方形发动机，可提供120PS的功率和103Nm的扭矩。

Vardenchi由Akshai Varde于2005年创立。Varde曾经在Jet Airways工作，他过着令人筋疲力尽的双重生活。他白天飞，晚上骑摩托车。但是他肯定会慢慢地屈服于摩托车的召唤，放弃了航空公司的工作，全神贯注。在那之后的某个时候，我遇到了他-他刚在我位于Juhu的房子外面占用了一个小空间来骑自行车。

多年来，我看到Akshai的自行车变得越来越好，他的手和眼睛更加安全，生意蒸蒸日上。从来没有一个人梦到过一个合理的梦想，他甚至经历了试图查看自己的自行车是否可以通过ARAI认证并获得RTO认证才能进行注册的过程。今天，瓦尔登基在古吉拉特邦，安得拉邦，卡纳塔克邦，拉贾斯坦邦和沙特阿拉伯都有代表。但是就在他开始与Royal Enfield谈论为菜刀采购引擎的时候，这表明他对将小型定制品牌Vardenchi发展成更严肃，更大型的东西有多认真。

当皇家恩菲尔德（Royal Enfield）未能通过时，阿克沙伊（Akshai）开始寻找进口的V型双胞胎以增强他的激情，正是在这次狩猎中，他遇到了摩托·莫里尼（Moto Morini）总裁桑德罗·卡波托斯蒂（Sandro Capotosti）。桑德罗更诗人吗？散乱的卷发，浓密的胡须和他眼中的梦境闪烁？比自然和行为上的商人更重要。看着阿克沙伊（Akshai）和桑德罗（Sandro）彼此互动，很快就表明他们已经讨论了他们的印度计划一段时间，并且彼此适应。

Corsaro 1200发动机具有双顶置凸轮轴，一体式中央油底壳和混合齿轮链传动

Granpasso配有超大挡风玻璃和舒适的座椅。悬架的工作由前部的Marzocchi倒置装置和带有储钱罐的Ohlins侧装式单震装置负责。

他们透露，该计划是为了让Akshai在印度进口和分销Moto Morini的三辆摩托车。Akshai已经在印度排队了三名“代表”，他们将为Vardenchi海关以及Moto Morinis取得，交付和服务订单。不过，目前尚不清楚在展厅中将使用哪种品牌。

Akshai还将在基于Morini 1200cc V-Twin的定制平台上工作，Sandro将在欧洲销售该车型。阿克沙伊说：“即使我们开始从事这一习俗，我们也意识到我们已经成为拥有悠久历史的大品牌的保管人。对我们和摩托·莫里尼（Moto Morini）来说，重要的是，我们建立的习俗必须尊重这一历史。”

Moto Morini Scrambler专为全地形跨界车而设计，借助19英寸前轮和胎面阻隔轮胎，无论是沥青，鹅卵石还是越野车，都可为之提供帮助。

Akshai希望明年初在印度拥有第一批Morinis，并且预计在印度对CBU进口征收关税和税款后，平均价格将在17,000马克左右（约合145亿印度卢比）。他计划在2月左右宣布价格，然后在2014年6月至7月之间向印度客户交付首批Morinis。

但是，瓦尔登基（Vardenchi）明确表示，它将继续在未来开始的皇家恩菲尔德（Royal Enfields）上进行工作。Akshai认为Morini系列是业务的一个部门，另一部分将是端到端的，或者是在其他品牌（如Royal Enfield，Hyosung，Harley-Davidson和Ducati）上的配件和定制钻头工作。前者将专注于印度和出口产品的销售和海关，而后者将处理从小零件到全面的地面定制项目的所有事务。