您的位置：首页 >二手车 >

二手车

在汽车低迷的情况下，销量下滑将开始第二个一半

2020-01-04 08:34:00来源：

编者注：7月激励数据表已更新，以删除不正确的6月激励数据。

受福特，日产，本田，丰田，通用汽车和现代起亚汽车销量下滑的影响，由于汽车行业进入下半年的速度下降，预计7月份美国轻型车销量将下降3.7％。比前六个月强劲。

经季节性因素调整后，7月份的年化销售率降至1,673万，与彭博社调查的分析师预测的1,670万销售率一致。这是自2017年8月飓风哈维中断销售以来，SAAR指数自2017年8月修订的1658万以来的最低水平。

截止到今年7月，美国轻型汽车的销售现在已经增长了1.1％。总体而言，轻型卡车需求上个月增长了4.3％，而汽车交付量却下滑了18％。

在主要公司中，只有菲亚特克莱斯勒，大众汽车集团才有所收获，而美国的斯巴鲁则将其连胜纪录延长至80个月。

估计该行业7月份的最终销售数据是因为最大的销售商通用汽车现在按季度而不是按月报告美国数据。据《汽车新闻》（Automotive News）估计，通用汽车7月份在美国的销量下降了3％。

在福特汽车公司，F系列皮卡的强劲销售无法克服乘用车销售的低迷。丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）下跌了6％，创下了2018年的最大跌幅。日产汽车（Nissan Motor Co.）的交付量连续第五个月下降，原因是该公司继续从侵蚀利润的策略中撤出，以推动销量。由于两个品牌均下降，起亚的销量超过了现代品牌。

这些数据与分析师预测的7月份疲软相符。截止到6月份，销售强劲增长1.9％。但大多数估计都表明，在过去三年连续超过该纪录之后，美国的总销售额结束了低于1700万的销售，这是有希望的。

J.D. Power数据显示，受库存减少和轻型卡车需求强劲的推动，汽车制造商也在7月降低了激励支出，使近五年前开始的平均折扣连续每月出现连续增长。然而，ALG和Autodata表示，上个月的新车平均奖励与2017年7月相比有所增加。

“ 7月可能表明市场终于有了我们所期待的转变，” Cox Automotive高级经济学家查理·切斯布鲁（Charlie Chesbrough）在一份声明中表示。

与去年同期相比，今年七月的销售日减少了一个周末，周末减少了一个。

经济分析局周三修订了用于计算近年来SAAR的季节性因素。SAAR在6月为1,732万，2017年7月为1,679万，今年至7月为止，每月均突破1,700万。

公司按公司

吉普车的又一个重要月份以及公羊的需求增加帮助FCA美国7月份的销量增长了5.9％。吉普车的销量增长了15％，达到79,906，为该品牌创造了7月份的纪录，而拉姆车的销量增长了2.2％。但是菲亚特的销量下滑了45％，克莱斯勒的销量下滑了13％，而道奇的销量下滑了0.5％。

FCA表示，零售交货量增长了6％，至153,925，而车队总装运量为17,045。该公司表示，机队占FCA 7月份总销量的10％。该汽车制造商在美国的销量已连续五个月增长。

福特汽车的销量下降了3.3％，原因是汽车需求再次下降，零售量下降了两位数。该公司表示，福特部门的7月交货量下降了2.9％，林肯的下降了11％。

总体而言，福特卡车销量增长10％，而汽车销量下滑28％，SUV和跨界车需求下降1.5％。该公司今年在美国的销量已经下降了七分之四，其中大部分是汽车销量下降了16％。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）表示，丰田汽车部门的交付量下降了5.1％，雷克萨斯公司的交付量下降了12％。这是雷克萨斯连续第六次下滑。

在本田汽车，7月销量下降了8.2％，受汽车销量下降19％的拖累。本田汽车的交付量下降了8.4％，Ac歌汽车的交付量下降了6.6％。

日产汽车有限公司（Nissan Motor Co.）下滑15％，原因是该公司继续回拨折扣和车队数量。日产汽车和英菲尼迪汽车的销售额分别下降了16％和10％。ALG估计，日产汽车上个月每辆新车的平均奖励为4,199美元，较2017年7月下降7.3％。

斯巴鲁（Subaru）的销售额增长了6.7％，大众（VW）品牌的增长了13％，三菱汽车的销售额增长了24％，现代汽车的销售额下滑了2.4％，起亚汽车的下滑了5.8％，马自达的下滑了11％，Mini的下滑了2.3％。

在其他豪华品牌中，沃尔沃的交付量增长了24％，保时捷的交付量增长了3.1％，奥迪的交付量增长了2.1％，宝马增长了0.1％。奔驰的销量下降了20％，创世纪的销量下降了63％。

7月4日交易

埃德蒙兹（Edmunds）表示，需求在7月4日的假期交易的推动下在上半年增加，然后在下半年下降。

利率上升，美国经济增速放缓，汽油价格上涨以及旧型号二手车的供应增加预计将抑制下半年的需求，即使就业增长和消费者信心依然强劲。

分析人士说，上半年销售额也比预期强，部分原因是美国税收改革带来的好处。

美国7月份的奖励支出

制造商2018年7月预测2017年7月与2017年7月之间的变化宝马（BMW，小型）$ 5,536 $ 4,83115％戴姆勒（梅赛德斯-奔驰，斯马特）$ 6,056 $ 4,92223％FCA（克莱斯勒，道奇，吉普，拉姆，菲亚特）$ 4,500 $ 4,4790.5％福特（福特，林肯）$ 4,494 $ 4,3872.4％通用汽车（别克，凯迪拉克，雪佛兰，GMC）$ 5,109 $ 4,30419％本田（ura歌，本田）$ 1,917 $ 2,046-6.3％现代汽车$ 2,860 $ 2,943-2.8％起亚$ 3,919 $ 3,8651.4％日产（Nissan），英菲尼迪）$ 4,199 $ 4,530-7.3％斯巴鲁$ 1,583 $ 1,09944％丰田（雷克萨斯，接穗，丰田）$ 2,346 $ 2,861-18％大众汽车（奥迪，保时捷，大众）$ 3,845 $ 3,5677.8％工业$ 3,754 $ 3,6383.2％资料来源：ALG

单击此处以获取更多详细的销售数据

单击此处以跳过数据并阅读文章

单击此处查看此完整表

汽车制造商2018年七月2017年七月百分比ng7个月20187个月2017百分比ng宝马NA26,36826,449-0.3％202,930198,2532.4％BMW21,98221,9650.1％175,368171,0512.5％Mini4,2964,398-2.3％26,93226,6031.2％劳斯莱斯* 90864.7％6305995.2宝马NA26,36826,449-0.3％202,930198,2532.4％FC％US170,970161,4775.9％1,286,4461,228,8394.7％阿尔法罗密欧2,0161,22564.6％14,2814,944188.9％克莱斯勒11,62413， 303-12.6％100,254115,398-13.1％道奇31,11931,264-0.5％282,052292,244-3.5％菲亚特1,2402,244-44.7％9,52516,926-43.7％吉普79,90669,35115.2％ 574,928475,64220.9％Ram45,06544,0902.2％305,406323,685-5.6％FCA US170,970161,4775.9％1,286,4461,228,8394.7％玛莎拉蒂* 9501,063-10.6％6,5137,783-16.3菲亚特克莱斯勒汽车171,920162,5405.8％1,292,9591,236,6224.6％福特汽车公司192,743199,318-3.3％1,464,4571,493,715-2.0％福特184,845190,443-2.9％1,406,2901,428,503 -1.6％林肯7,8988,875-11.0％58,16765,212-10.8％福特汽车公司192,743199,318-3.3％1,464,4571,493,715-2.0％通用汽车* 219,250226,107-3.0％ 1,693,4201,640,5493.2％通用汽车* 219,250226,107-3.0％1,693,4201,640,5493.2％本田汽车公司138,602150,980-8.2％926,426942,866-1.7％Ac ura13,24714,177-6.6％85,90088,048-2.4％本田125,355136,803-8.4％840,526854,818-1.7％本田汽车公司138,602150,980-8.2％926,426942,866- 1.7％现代起亚104,864110,466-5.1％733,474752,562-2.5％创世纪6151,644-62.6％7,87711,545-31.8％现代51,13752,419-2.4％378,922388,878-2.6％现代汽车美国51,75254,063-4.3％386,799400,423-3.4％起亚汽车美国53,11256,403-5.8％346,675352,139-1.6％现代起亚104,864110,466-5.1％733,474752， 562-2.5％捷豹路虎NA8,0899,081-10.9％67,65565,5853.2％捷豹1,8803,166-40.6％16,66723,831-30.1％陆虎6,2095,9155.0％50,98841,75422.1捷豹路虎NA8,0899,081-10.9％67,65565,5853.2％马自达NA24,12527,089-10.9％188,049168,71311.5％马自达NA24,12527,089-10.9％188,049168,71311.5 ％迈凯伦汽车公司1067934.2％78646668.7％迈凯伦汽车公司1067934.2％78646668.7％梅赛德斯-奔驰USA23,05828,849-20.1％199,466208,592-4.4％梅赛德斯-奔驰22,95528,667-19.9％198,713206,427- 3.7％Smart USA103182-43.4％7532,165-65.2％Mercedes-Benz USA23,05828,849-20.1％199,466208,592-4.4％三菱汽车NA9 ，9508,02524.0％77,27762,60123.4％三菱汽车NA9,9508,02524.0％77,27762,60123.4％日产北美108,792128,295-15.2％889,487947,983-6.2％Infiniti9,74710,840-日产/三菱** 10.1％81,91789,983-9.0％日产99,045117,455-15.7％807,570858,000-5.9％日产北美108,792128,295-15.2％889,487947,983-6.2％日产/三菱** 118 ，742136,320-12.9％966,7641,010,584-4.3％美国的斯巴鲁59,42655,7036.7％382,286360,5136.0％美国的斯巴鲁59,42655,7036.7％382,286360,5136.0％特斯拉汽车* 6,0004， 40036.4％42,00030,80036.4％特斯拉汽车* 6,0004,40036.4％42,00030,80036.4％丰田汽车销售美国208,770222,057-6.0％1,398,0821,377,2241.5％雷克萨斯25,40328,902-12.1 ％160,403162,662-1.4％Scion-7-100.0％2181-98.9％Toyota183,367193,148-5.1％1,237,6771,214,3811.9％Toyota / Scion183,367193,155-5.1％1,237,6791,214 ，5621.9％丰田汽车销售美国208,770222,057-6.0％1,398,0821,377,2241.5％沃尔沃汽车美国8,6226,96723.8％56,24441,07236.9％沃尔沃汽车美国8,6226,96723.8％56,24441,07236.9美国大众汽车集团54,01650,0597.9％365,799343,5126.5％Audi19,22118,8242。 1％127,163121,7954.4％Bentley1651556.5％1,1471,303-12.0％兰博基尼* 90882.3％6306162.3％保时捷4,0203,9013.1％33,44131,4696.3％VW30,52027,09112.7％203,418188,3298.0％大众美国集团54,01650,0597.9％365,799343,5126.5％其他*** 2602552.0％1,8201,7852.0％总计1,364,9611,416,719-3.7％9,982,6179,873,4131.1％

该表中的数字是《汽车新闻》根据制造商报告的实际每月销售量得出的，可能与其他地方报告的数字不同。

资源：汽车新闻数据中心

注意：

*估计

**雷诺-日产于2016年10月20日获得了三菱汽车的控股权。

***反映了阿斯顿·马丁，法拉利和莲花的销量。

公司展望

彭博社（Bloomberg）调查的分析师预计，在周三的报告发布之前，主要汽车制造商中，只有两家-FCA美国（增长2.4％）和大众-奥迪（VW-Audi）增长1.6％。通用汽车的销量预计下降0.3％，福特汽车的销量下降2.5％，丰田汽车的销量下降7.8％，本田汽车的销量下降5.6％，日产汽车的销量下降6.7％，现代起亚的销量下降2.8％。

散布

J.D. Power表示，上个月新车的平均奖励为3,665美元，较2017年7月的3,869美元有所下降，这主要是由于汽车价格的下降减少了579美元，而轻型卡车的奖励增加了5美元。

赔率和结局

公牛上个月有24个交易日，而2017年7月为25个交易日，是自2012年以来最少的交易日。

Edmunds说，零售SAAR用来衡量市场的整体健康状况，预计7月份的总数为1,430万，机队占行业总量的14.4％。

公牛7月份获得融资的新车的年平均增长率为5.74％，而2017年7月为4.77％，这是埃德蒙兹2018年迄今为止最大的同比增幅。

ALG牛市表示，7月份每辆新车的平均激励支出比去年同期增长了116美元，至3,754美元，激励支出与平均交易价格的比例预计为11.4％，高于上年同期的11.3％。

J.D. Power称，7月份新车零售交易的平均价格为31,561美元，创历史新高。

J.D. Power说，到7月22日为止，新车在经销商处待售的平均天数为68天，比去年下降了4天。

可报价

“感觉像当前新车市场中的主要力量，包括供应，需求和定价，正在将交易成本推高到某些买家不愿支付的水平。我们在7月看到许多汽车制造商的高车队销售，但即使如此，也不足以在7月创下正数。

-Autotrader和Kelley Blue Book的执行发行人Karl Brauer

“由于经销商库存似乎处于舒适水平，7月份的激励支出相对受到限制，这标志着汽车制造商在后高峰时期的生产管理状况良好。在市场份额之争最为激烈的[汽车制造商]，仍在使用区域性激励措施。[汽车制造商]这种使用区域性，特定于VIN的有条件要约是明智的战略投资，以在必要时应用激励措施，以保护其余交易的利润。流行的汽车细分市场中的新的2019年模型销售很少或没有现金要约。”

-考克斯汽车（Cox Automotive）的利率和激励措施总经理布拉德·科纳

“预计汽车将仅占7月份销量的31％，低于一年前的36％，随着消费者选择价格更高的SUV和卡车，这推高了交易价格。随着库存平均天数开始减少，这是该十年来的第一次，价格也有可能上涨。这标志着汽车制造商在需求高峰后的时代管理生产状况良好。”

-凯利蓝皮书分析师蒂姆·弗莱明（Tim Fleming）

“在稳定的销售环境下，行业平均交易价格的同比增长率仍然保持弹性，而以美元计算的激励性支出比一年前增加了100多美元。占ATP的百分比，激励支出几乎没有同比增长，这表明一些汽车制造商正在略微降低其激励支出比率。”

-ALG首席经济学家Oliver Strauss。