丰田发布全球召回计划以解决混合动力汽车的制动问题

丰田汽车公司周二在全球范围内召回了43.7万辆混合动力汽车，其中包括广受欢迎的普锐斯（Prius）混合动力汽车。全球第一大汽车制造商陷入了一场质量危机，这场危机严重打击了其形象，损害了销售并引发了诉讼。

此次召回是针对北美和其他三大洲的丰田和雷克萨斯品牌汽车造成的。

自去年十月以来，该安全运动紧随其他一系列国际召回行动之后，共召回了810万辆汽车。但是最新的举动尤其令人痛苦，因为它针对的是汽油-电动混合动力车，从而使丰田这个名字变成了绿色汽车的代名词。

该公司创始人的孙子总裁丰田章男（Akio Toyoda）在宣布召回的新闻发布会上说：“让我向所有人保证，我们将把对质量的承诺加倍作为公司的生命线。”“对于在丰田汽车的质量和安全方面给许多客户造成麻烦和担忧，我深表歉意。”

第三代2010普锐斯（Prius）去年在美国发售，占全球召回汽车的397,000。北美大约有139,000。

其他要求修复的其他产品包括Plug-in Prius，雷克萨斯HS250h和Toyota Sai，这是雷克萨斯HS的重新贴皮版本，仅在日本以Toyota徽标出售。

普锐斯是日本最畅销的汽车，丰田的故乡在全球召回数量上居首位，受影响的汽车包括普锐斯，HS，Sai和Prius Plug-in约223,000辆。

在北美，大约有155,000辆汽车被召回。统计数据包括139,000辆Prius，16,000辆Lexus HS车辆和30个Prius插件。

此次召回还影响到欧洲，亚洲和澳大利亚。

丰田汽车已经停止了在日本的雷克萨斯HS和Sai的销售，这与上个月召回踩油门踏板的美国销售类似。该公司还计划从2月13日至20日关闭其九州计划的HS和Sai生产，以调整库存。

目前尚不清楚HS停止销售是否适用于美国。

刹车修复

普锐斯将继续制造和销售，因为上个月推出了解决刹车问题的软件升级。从那时起，普锐斯不受召回的影响。

该修复程序涉及升级车辆的制动软件，以加速从再生制动到防抱死制动的转换。丰田表示，每辆车将需要经销商大约40分钟。

美国和日本的监管机构已对普锐斯展开调查，原因是人们对刹车滑动的抱怨堆积如山。自上周开始调查以来，向国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）提交的Prius投诉数量激增。

2月4日，NHTSA记录了124宗投诉和2宗伤害。但不到一周后，对其在线数据库进行的搜索却发现了900多起投诉和至少6起伤害。

丰田章男说，他已经试驾了普锐斯，并确认当汽车在颠簸或湿滑的路面上行驶时，刹车会瞬间失去动力。这是因为切换到防抱死制动模式存在时间滞后。它还可能导致停止距离增加。

“我本人已经证实了这种情况，”丰田章男说。“从驾驶员的角度来看，您可能会感觉到制动器不起作用。”

执行副总裁佐佐木信一（Shinichi Sasaki）表示，从技术上讲，该问题并不是问题所在，因为该车仍然能够在法律安全准则范围内停车。他说，但是公司决定召回已经在路上的汽车，并升级软件以恢复客户的信任。

经常自己驾驶普锐斯的丰田章男说，自己的汽车还没有升级。

此次召回是对这家日本汽车制造商的最新打击。自去年秋天以来，它在全球范围内遭受了大批召回，以解决与数十起事故和死亡有关的不必要的加速冲击。

恶化

一次召回涉及的地板垫可能会使油门踏板陷入油门开的位置。另一个目的是修复加速器，该加速器返回到怠速位置或卡住的速度可能很慢。

此次召回事件在五大洲共造成810万辆汽车，比2009年全年丰田在全球的销量还多。新的混合召回推动了其修复数量的增加。

Sasaki说，现在还无法确定混合召回将给公司造成多少损失。丰田汽车上周表示，在截至3月31日的财年中，其他召回行动将使丰田汽车回购约20亿美元。仅在全球范围内，仅这些召回事件就造成高达100,000单位的销售损失。

在日本，自上周以来有召回事件的报道。丰田汽车在周末通知美国经销商，普锐斯（Prius）补救计划将于本周早些时候宣布。

日本交通运输部一位官员建议，丰田公司要等到本周才宣布召回，以便它可以协调全球同步行动。

丰田汽车上个月在修复前召回了有故障的油门踏板，在美国召回了数百万辆汽车，因此受到广泛批评。随之而来的是公众困惑，因为客户追捧经销商以寻求尚未制定的补救措施。

这次，日本的一些经销商被提前通知召回事件。在宣布普锐斯召回之前，丰田已经向他们发送了软件更新。