福特闲置克利夫兰一家工厂，推迟第二家工厂的生产

福特汽车公司将闲置其克利夫兰铸造厂并将其克利夫兰1号炼油厂的生产推迟约12个月的消息，今天我的家乡和现在的居住地俄亥俄州克利夫兰开始动摇。福特一直对减少内部铸造数量感兴趣，并将生产转移到供应商方面颇有兴趣，因为福特通常对效率更高，能够更快地对市场做出反应感兴趣。有人可能会说，克利夫兰1号发动机工厂不久就关闭了灯，因为它生产的是3.0L Duratec V6发动机，该发动机很快在许多型号中被新的3.5L Duratec V6取代，是在福特利马（俄亥俄州）发动机工厂几小时内生产的。克利夫兰2号发动机厂将继续生产3.0L Duratec V6，用于Fusion，Escape，Mercury Mariner，Mazda Tribue和Mazda6等车辆。但是，当＃1发动机工厂大约一年后重新上线时，将对其进行改造以生产更大的3.5L发动机，这将为工厂提供一段时间的工作安全性。根据福特的说法，其克利夫兰铸造厂雇用了1100名小时工和118名受薪雇员。与此同时，克利夫兰第一发动机厂雇用了530名时薪工人和47名受薪工人。跳转后，您可以查看福特的新闻稿。[资源：福特]新闻稿：福特打算使克莱夫兰铸造厂空转，推迟克莱夫兰发动机厂的生产＃1福特继续执行其前进计划，将其北美汽车业务转变为有利可图的可持续业务，包括使生产能力与实际客户需求保持一致。福特计划在2009年闲置克利夫兰铸造厂。按照计划，福特克利夫兰1号发动机工厂的生产也将从两周开始推迟约12个月。根据市场需求，可以更快恢复生产。福特的Duratec 3.5升发动机现在将在利马（俄亥俄州）发动机工厂生产，以更好地利用产能并提高整体生产率。俄亥俄州克利夫兰，2007年5月7日–福特汽车公司[NYSE：F]今天宣布，它打算在2009年闲置克利夫兰铸造厂，作为该公司“转型之路”计划的一部分，以转变其北美汽车业务。此外，该公司将从两周开始将克利夫兰1号发动机的生产推迟约12个月。这些行动符合福特将其制造能力与实际客户需求相匹配的承诺。福特北美制造部副总裁乔·辛里克斯（Joe Hinrichs）说：“这些都是困难的举动，我们正在以敏锐的态度对待它们，因为它们牵扯到我们的人民。”“但是，运营高效且具有竞争力的制造业是我们将企业转变回持续盈利能力的前进计划的关键。”克利夫兰铸造公司（Cleveland Casting）于1952年开业，雇用1100名每小时和118名受薪工人。它生产用于福特F系列超级卡车，福特E系列货车，福特Expedition和林肯Navigator SUV发动机的铸铁部件。福特打算闲置克利夫兰铸造公司的意图与该公司放弃内部铸造业务的做法是一致的。该公司还宣布将停止在位于英国利明顿（Forest）和加拿大安大略省温莎（Ford）的福特工厂的铸造生产。为了利用福特利马（俄亥俄州）发动机工厂的生产效率，克利夫兰1号发动机的生产活动被推迟了大约一年，该公司现在可以在这里为福特Taurus乘用车生产所有其Duratec 3.5升发动机。金牛座X跨界车以及其他型号。此前，克利夫兰1号发动机为福特500型乘用车和Freestyle跨界车的先前型号生产了Duratec 3.0升发动机。福特说，如果需求许可，克利夫兰1号发动机的生产活动可以早于​​计划的12个月恢复。克利夫兰1号发动机厂成立于1951年，目前雇用530名小时工和47名受薪工人。恢复生产后，该工厂计划生产3.5升Duratec发动机，以及林肯MKZ乘用车，林肯MKX跨界车，福特Taurus，Ford Taurus X，Ford Edge跨界车和Mercury Sable乘用车的变体。此外，该工厂还将为林肯MKS乘用车和福特Flex跨界车两款新车生产发动机。克利夫兰2号发动机厂将继续按计划运行。它成立于1955年，目前雇用700名时薪和85名受薪工人。它生产两种版本的3.0升发动机，分别用于福特Fusion乘用车和福特Escape跨界车，水星米兰乘用车和水星水手跨界车，马自达6乘用车和马自达Tribute跨界车，以及福特蒙迪欧在欧洲和欧洲的乘用车。各种捷豹车型。