2008年巴瑟斯特1000：1到161圈-巴瑟斯特（小时）

第一个小时的比赛2008年巴瑟斯特1000比赛以接近完美的一圈确保了自己的第一个杆位，这对卫冕冠军加思·坦德（Garth Tander）来说再糟糕不过了。起步时离合器失灵，Tander失控了Mark Skaife / Tander Commodore，并在第161圈的第一个弯道和第24个弯道处降级到最后一席。史蒂文·理查兹（Steven Richards）离开了理查兹（Richards）/马克·温特伯顿（Mark Winterbottom）猎鹰队。Lowndes / Whincup Falcon在首发的Mountain Straight上与Greg Murphy / Jason Richards Commodore接触了车轮。第一圈结束时是福特-霍尔顿-福特，史蒂文·理查兹（Steven Richards）领衔保罗·邓布雷尔（Paul Dumbrell）/里克·凯利·康莫德（Rick Kelly Commodore）和詹姆斯·考特尼（James Courtney）/大卫·贝斯纳德（David Besnard）的猎鹰队。 ，迅速远离其他领域。凯利（Kelly）过去了，不久就因怀疑油门堵塞问题而进入维修站（类似于在实践中一天前前队友保罗·拉迪斯（Paul Radisich）撞车的原因）。凯利准将很快退役，结束了HSV车队的平均周末，这使福特排在前三名，科特尼（Courtney）领先朗兹（Lowndes），威尔·戴维森/史蒂芬·约翰逊·猎鹰（Steven Johnson Falcon）排在第三位。 ，将驾驶职责移交给Mark Winterbottom。随后是朗兹（Lowndes），后者在完成第33圈后移交给杰米·怀辛普（Jamie Whincup），这增加了888 Falcon仅用四个进站就可以完成比赛的可能性。

第二个小时由于在维修站发生了换车手，田野通常安顿下来。贝斯纳德（Besnard）从考特尼（Courtney）驾驶领先的猎鹰。但是没多久，赛车就出现了问题，使圈速变慢并开始回落。安德鲁·琼斯（Andrew Jones）是第一个在2008年的巴瑟斯特1000号坠毁的人，当时他与卡梅伦·麦康维尔（Cameron McConville）共享的准将在爬山时撞墙了。琼斯设法将弯弯的汽车调回维修区，避免了使用有节奏的汽车。第三个小时，当贝斯纳德被迫用flat胎将猎鹰li进维修站时，贝斯纳德/库特尼的梦想开始进一步瓦解。在试验条件下放气或分层。根据官方轮胎供应商邓洛普（Dunlop）的说法，大多数轮胎故障都发生在左后轮胎上，这可能是由于撞上了Mount Panorama赛道的某些路缘造成的。一些团队在Bathurst 1000的第三个小时开始强制更换刹车片。托德·凯利（Todd Kelly）/肖恩·普莱斯（Shane Price）的Commodore倡导了第一个安全车时期，当时由于轮胎问题从Conrod Straight掉下来而使其高速旋转。当凯利继续前进时，赛道上遍布砾石，促使清洁工出来。

第四小时不久之后，又将脚踏车再次投入使用，迈克尔·帕特里齐/卡尔·莱因德勒的777 Commodore在最后一个弯道旋转时陷入了砾石中。随着赛车的减速，许多人趁机进入了维修区，造成了一些交通堵塞。在重新开始赛车的一圈之内，Shane van Gisbergen / Jonathan Webb的9号准将在降落前瞥了一眼山顶的墙在砾石陷阱中，轻率的举动再次使人看到了安全车的使用。随着赛车的恢复和赛车逼近161圈，1000公里比赛的中点，Skaife在第一个Commodore跑偏时发现自己处于压力之下拐角处的五个小时的一天，当他被惠恩丘普的领先汽车追赶时变宽时，他的状况并没有好转，再次驶向康罗德·斯特劳特，但这一次扫了一眼混凝土墙，损坏了驾驶员的侧面并撕裂大灯Skaife进入维修站，以允许HRT团队进行紧急维修。Davison/ Johnson Falcon遇到了轮胎问题，这足以使车队老板和多个Bathurst冠军Dick Johnson质疑Dunlop的轮胎性能。当史蒂夫·埃勒里（Steve Ellery）在山顶旋转时，安全车再次熄灭。但是，这并没有减慢以Whincup / Lowndes和Winterbottom / Richards为首的福特汽车的发展。与此同时，布拉德·琼斯（与麦克斯·威尔逊（Max Wilson）合作）在争夺前列位置时交换了油漆。

第六小时另一个安全车时期，Skaife / Tander的1号车又回到维修区，在损坏的车头上放更多胶带。它在17日重新加入比赛。在重新开始时，福特（福特）熟悉的三人组-考特尼/贝纳德，惠辛普/朗德和温特伯顿/理查兹-受到了打击。疲劳似乎正在造成更大的损失，比起比赛之前的错误和打mistake更多。WhalCup / Lowndes的主要竞争者888的车队88 Falcon被转过身并碰到了墙。它退缩到维修站后才退赛.33岁的李·霍兹沃斯/迈克尔·卡鲁索的准将在爬上山时停下来，再次将安全车拉出-再次捆扎了领导者。领先于Winterbottom / Richards，而Murphy / Richards已跃居前三。在重新启动时，墨菲（Murphy）拼命地挑战了第二个挑战，险些在爬坡上撞墙。当车手为最后冲刺准备到方格旗时，停发事件一直持续着，这是马特·尼尔（Matt Neal）转向触发当他在最后一个弯道旋转时，安全车。重新启动时发生了另一起事故，当时第二辆HRT赛车-Seton / Baird-被撞倒在墙上，并在赛车圈还没有完成之前立即将安全车带出。沃伦·拉夫（Warren Luff）在第17届猎鹰大战中因参与此次事件而受到处罚。第七小时：方格旗破折号在重新开始时，朗兹在他和第二名的史蒂文·理查兹之间获得了较早的位置。理查兹（Richards）的FPR猎鹰（FPR Falcon）在芒特帕里斯（Mount Panorama）赛道上滑动时，很快就变得很挣扎。墨菲抓住形势，追赶理查兹，他步履艰难。决斗给了Lowndes一些喘息的机会，他通过打开领先优势资本化。Murphy还在与他的团队抗争，以通过排名最高的Commodore的格栅获得更多的新鲜空气。墨菲非常靠近理查兹猎鹰的尾巴，所以汽车没有得到足够的凉爽，不受干扰的空气。墨菲的准将很快就实现了愿望，理查兹滑了太多次，只追赶大通车就失去了步伐还剩几圈。55号赛车转弯后，另一辆安全车的威胁隐约可见，但它设法再次发动，但退出了比赛。墨菲迅速将精力集中在第一名上，但这是一个很大的要求。考特尼还利用了理查兹的步伐放慢，上升到了第三名。从那里，朗兹只需要犯错就可以了，他做到了完美，将888福特带到了墨菲/理查兹和考特尼/贝纳德之前的方格旗上。这是Lowndes / Whincup的第三连胜-自1983年Lowndes的导师Peter Brock连续获得三项胜利以来，在Bathurst首次实现了这样的壮举。胜利意味着Craig Lowndes和Jamie Whincup成为了冠军。彼得·布罗克（Peter Brock）奖杯上只有名字，这是赛车传奇去世后开始的。