雷诺对掀背式强国战争不感兴趣

雷诺公司已经取消了竞争对手的孵化器制造商发动电力大战的努力，宣布其新的Megane RS可能没有同类产品中最大的马力，但是驾驶起来还是很有趣的。

RS的更多细节已经在法兰克福车展上发布，包括其直喷式1.8升涡轮增压发动机的输出，该发动机可产生205kW；比即将推出的本田Type R少22kW，或比福特Focus RS低51kW。

雷诺运动分公司实际上是在“比你大”的论点中说，就马力而言，它的数量并不重要，而是您的用途。

总经理帕特里斯·拉蒂（Patrice Ratti）表示：“我们的目标是提供最大的乐趣，并在赛道上保持快速，这在雷诺运动中一直如此。”

“在我们的Megane历史上，我们从来不是该细分市场中功能最强大的，但我们通常是赛道上最快的，因此我们的目标不是拥有最强大的引擎。”

尽管有这些话，雷诺还是漏掉了一个更快的版本，即Megane RS，已经准备就绪，224 kW Trophy版本计划在明年年底推出。

Ratti先生说：“我们已经从280马力开始，并且在不到一年的时间里就已经发展到300马力，但我不知道我们将来的发展方向，但这并不是我们成为这一细分市场中最强大的目标。”

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Megane RS的早期版本仅提供了手动变速器，但是随着双离合自动变速器（雷诺的说法是EDC）的增加，这种情况将发生改变。

快速变速箱自动变速箱是否可以缩短赛车赛道的圈速，这是有争议的，因为它还增加了可减轻汽车性能的公斤。

据Mt称，Megane RS似乎仅在明年年初与EDC变速箱一起在澳大利亚推出，但需要传统三踏板手动排挡的铁杆粉丝则只需要等上几个月即可。拉蒂，它将是更快的轨道车。

他说：“ EDC增加了重量，但加速更快，所以我认为手册可能会更快一些，但这取决于驾驶员。”

“一位优秀的驾驶员可以使用手动变速箱更快地换档，但有了EDC，好驾驶员与不良驾驶员几乎没有区别。因此，一个出色的带有手动变速箱的驾驶员的行驶速度可能会比我或您在EDC中的行驶速度快一点。”

说到重量，新的Megane RS重量为1400公斤，比即将推出的RS 275杯重约25公斤，其中有些是由于五门车（相对于三门车），还有四轮车后桥上的转向系统，雷诺称之为4Control。

雷诺表示，RWS系统有助于在急转弯处以更高的速度转弯，并具有更高的稳定性，但如果您认为这有助于在德国纽伯格林赛道上创造更快的圈速，这是本田目前保持的最高圈速记录的基准圈速对于其R型-那么也许再想一想。

“我们认为4Control在提供驾驶乐趣方面值得考虑。现在在圈速上是否使用4Control是否真的更快并不明显，但总体来说，对于我们的车手，我认为这是正确的选择。”

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