在世界上最大的汽车博物馆内

就汽车收藏家而言，汉斯（Hans）和弗里茨·施伦普夫（Fritz Schlumpf）当然知道如何花钱。最后，尽管购买了世界上最稀有，最富裕的战前机器的绝密藏匿地，但这并不是最明智的运用财富的方式。

出生于意大利的一对Schlumpfs，在1940年代在法国东部建立了一个纺织帝国，在第二次世界大战后大量使用了200多种稀有和异国情调的机器，其中包括布加迪超过了任何人的想象，并将它们藏在了一家公司中仓库。

他们在1960年代开始在公众场合展示它们，但不久之后他们的公司就大吃一惊，该收藏被一个集团收购，其中包括牟罗兹市，法国汽车俱乐部和巴黎汽车的组织者清算过程的补偿，以补偿工人并确保收集不仅完好无损，而且还保留在该地区。

现在，Schlumpf Collection是世界上最大的汽车博物馆Cite de L“ Automobile的一部分，是任何狂热者的必游之地。

位于法国东部阿尔萨斯地区的米卢斯（Mulhouse），距Molsheim-布加迪的故乡-Cite de L“ Automobile仅有一箭之遥，尽管它不像卢浮宫和Musee D” Orsay艺术那样出名法国文化遗址巴黎的美术馆。

米卢斯（Mulhouse）不在通常的旅游路线上，但是可以通过TGV快速铁路网络进行四小时的旅行而轻松到达，除了施伦普夫收藏馆（Schlumpf Collection）之外，它被欧洲一些最佳的驾驶道路所环绕，到处都是风景如画的中世纪村庄。

博物馆的门票价格合理，每位成人11欧元（约合15美元），每天上午10点开放。

不过，在您进入之前，门厅是一处引人入胜的主菜，商店里摆放着一系列悬挂在大型玻璃幕墙的内部和外部的1960年代古铜色跑车。

进入博物馆后，博物馆分为三个主要区域。其中最大的是“汽车体验区”，占地面积超过17,000平方米，由800盏路灯照亮，类似于穿越巴黎塞纳河的著名的亚历山大三世桥上的那些。

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它收藏了惊人的243辆汽车，这些汽车被三个主要主题隔开；先驱者概述了从1800年代后期到1920年的汽车起源，其中包含了惊人的汽油，电动甚至蒸汽动力机器。

其次是直到1950年的古典音乐。在这个时代，不仅通过可负担得起的制造技术推动了世界的发展，而且在规模的另一端，看到了超级跑车的诞生，其高端机器具有史诗般的比例和巨大的发电厂。

这个地区不仅到处都是腐朽的布加迪，奔驰，阿尔法·罗密欧斯（Alfa Romeos）等，还有许多怪异而奇妙的装置，以及专门为儿童提供踏板动力汽车的区域。

时间轴随后进入战后现代时代，里面充满了法拉利和玛莎拉蒂等奇特的汽车，雪铁龙DS等经典设计作品以及稀有机器和日常小快艇的组合。

在相邻的赛车区的入口处，放着三辆1980年代的B组拉力赛车-福特RS 200，雷诺R5 Turbo和标致205 T16-并在独立的观景区，电影院，有一辆在达喀尔获胜的原始保时捷959赛车被沙子覆盖。

但这与在大厅内等待的哇声相比没有什么可比的；在战前布加迪（Bugatti）赛车比在一个地区看到的要多的情况下，开始踢球。

然后，它进入玛莎拉蒂，法拉利和莲花等大奖赛的早期赛车，并通过现代F1赛车（主要是法国动力赛车）毕业，最终在迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）1995年夺得世界冠军的贝纳通汽车中脱颖而出。

在大厅的对面，该系列追溯了勒芒式跑车的相同顺序演变，一直追溯到历史悠久的奥迪R10 TDI，这是第一辆赢得经典法国耐力赛的柴油动力汽车。

但是，所有展览中最大的展览是《汽车杰作》，其中有80种最decade废，精美和富丽堂皇的汽车，都是由布加迪和劳斯莱斯以及Delahaye和Panhard等久负盛名的品牌制造的。

布加迪（Bugattis）拥有比一天中所能想象的更多的东西，博物馆会不会配备威龙（Veyron）呢？有一个在自己的房间内旋转-使它具有与《罗浮宫》中的《蒙娜丽莎》相同的存在和意义。

Cite De L“ Automotive Justice甚至连半天都不会做，所以要让自己有足够的时间沉浸在这种宏伟的博物馆的规模和意义中