保时捷退出WEC的LMP1级别，转而采用Formula E

经过几个月的猜测，保时捷最终将在2017赛季末退出世界耐力锦标赛的LMP1类别。这家德国制造商将专注于他们的新Formula E运动，并将在第6季加入全电动系列赛。

“进入E级方程式并在这一类别中取得成功是我们E任务的合乎逻辑的结果。内部技术发展的自由度的不断提高使E级方程式对我们有吸引力”，研发执行董事会成员Michael Steiner说。保时捷公司在公司发表的声明中。他还说：“保时捷正在研究替代性创新驱动概念。对我们来说，Formula E是在环保，效率和可持续性等领域推动高性能汽车发展的终极竞争环境。”

声明继续说，保时捷已经迈出了开发他们的Formula E汽车的第一步，并进一步解释了为什么保时捷决定朝全电动赛车的方向前进。“这次赛车运动的重组源自公司在2025年保时捷战略中确定的方向，该战略将使保时捷开发纯GT车辆和全电动跑车的结合，例如首款完全由电池供电的Mission E公路车。 ”

（左-右）奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume），亚历杭德罗·阿格（Alejandro Agag）和迈克尔·斯坦纳（Michael Steiner）

同时，Formula E的创始人兼首席执行官Alejandro Agag说：“我很高兴欢迎保时捷参加国际汽联Formula E锦标赛。如果有人在五年前启动这个项目时告诉我，我们将宣布与保时捷这样的品牌建立合作伙伴关系，那我就不会相信。在方程式E中拥有像保时捷这样的名字，无论是在赛车，传统还是跑车上，它都代表着一切，这是我们寻求改变公众对电动汽车观念的转折点。电动革命仍在继续，E级方程式赛车仍然是这场革命的冠军。”

在奥迪决定退出这项运动的一年后，保时捷决定退出WEC的LMP1级赛事，这意味着丰田汽车是唯一一家致力于WEC和勒芒24小时耐力赛的制造商，该赛事将于2018年举行。但是，LMP1类中没有其他制造商这一事实确实意味着他们可能会重新考虑其地位。

但是，汽车俱乐部De L“ Ouest的声明试图听起来很乐观。WEC的发起人和勒芒24小时耐力赛的组织者“ Ouest汽车俱乐部”对这个如此突然的离开感到遗憾，因为它确实使耐力赛最成功和最受赞誉的制造商之一做出了突然的决定。

“但是，作为国际汽联世界耐力锦标赛的存在和质量的捍卫者的ACO和国际汽联立即着手向参与耐力赛车运动的每一个人提出2018赛季的提纲-一个有望成为非常感谢新创新的引入。

声明说：“显然，降低成本和稳定性，以及降低创造力和胆识，对于使在耐力赛中脱颖而出，不断壮大和引人注目的锦标赛至关重要，”