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怎么才能让李想不说话,不喷电动车?

2020-09-01 18:01:37来源:车讯网

公众人物表达点自己的观点,往往就能引发不少的讨论。要是公众人物后来成功的兑现了当年所说过的事儿,往往就会被奉为经典,被拥趸和粉丝们传承下去。但如果,说的话、立誓立的太大,那最后的结果可就不那么美妙了,除非你能像埃隆马斯克那样,不Care,继续立下一个誓言。

最近,据传,8月29日成都的理想汽车用户日上,在众多理想ONE车主面前,李想直接又说了些新内容。

先是2个问题,一是所有家里有理想ONE的车主,换成电动车干不干?二是家里同时有燃油车跟理想ONE的车主,燃油车还开不开?

然后,是一段分享,关于增程式混合动力。据传,李想的说法是,"我先说难听的话,XXX,一帮搞臭技术的,天天冲我们XX,什么增程电动是个落后的技术,请问,他们XXX搞出来屁技术了?对,让一群毫无用户思维,完全不关心用户的这帮人,天天的研究技术路线,XX什么技术路线啊?胡说八道!"

敢说的李想,这次说对了吗?

李想很敢说,这点没问题。和少数成功人物一样,李想说出过很多常人不敢说的事儿,当然,和人一样,他也同样是没有完全实现自己所有的誓言。

常人不敢说的,比如这次对于纯电动车的观点,我们不去讨论李想说的对不对,到底纯电动是未来还是增程式是未来,毕竟未来有太多的可能性。

常人不敢说的,再比如当年炮轰等速巡航宣传,让行业发生改观。

当年,他也有很多没完成的,比如在车和家身上立的誓言,比如很多。

李想从不缺流量,坐拥微博150多万粉丝,履历也是十分光辉,从创立泡泡网再到汽车之家、车和家,他是众多80后心中的创业标杆。

如今的网传新言论,有它对的部分,也有它值得商榷的部分。

对,在于,理想汽车确实如今能满足一些消费群体的当下用车需求,比如满足部分限牌限号城市不喜欢里程焦虑用户的需求,但对于只有纯电动车型能享受限牌限号政策的地区和城市,它能给予消费者的亮点更多在于-新概念、燃油经济概念、智能化等。

不过,理想ONE目前的增程式混合动力技术虽然同类产品较少,但能达到类似效果的车型其实并不少,换言之,它的技术目前不具备不可复制性。这也是IPO之前,全球资本不太看好,IPPO时,主要由中资资本跟投的原因之一。

对,还在于,已经完成IPO的理想,需要有自己的声量,来进一步实现更高的资本目标。

值得商榷的有不少,但何时能让他不喷?

至于做的不对的点,如今也有不少,但还是老话题,未来太多变,我们不去对他的个人结论进行太多讨论。我们来聊一个更有意思的话题,李想何时才会不喷。

潜在的答案是,他开始造纯电动车的那一刻。造纯电动车,至少目前来看,对于理想汽车来说还有点遥远,根据它的IPO规划,下一款车会依然是增程式混合动力车型(官方定义PHEV),2022年推出,距离第一款车3年时间,将是一款全尺寸高级电动SUV,配备理想汽车下一代增程动力总成系统。

理想汽车的未来发展里,还有一个亮点,也就是募资之后烧钱研发的L4级自动驾驶,但这同样不是不可复制的同类技术,颇多车企已然进行了这一领域前期投入。

李想和它的理想汽车,只依赖增程式混合动力技术谋求发展,短期内不造纯电动车?这显然是在赌,赌政策赌未来,当然理想也并没有明确的说过自己的发展路径是什么。

当下的问题是,它是不是要转型,它多会转型,它怎么转型,都是企业发展明确要遇到的天花板。

写在最后:

标题是个玩笑,内容里也有不少调侃,毕竟目前来看,让李想不去发表什么言论,这事儿的概率很低。表达自己的观点,是天赋人权,但对于李想和理想汽车来说,它所谓的优势技术路线还能优势多久,它有没有真的纯电动车技术储备。

这些,在未来,自然有答案。但如果网传的李想言论真正属实,那他要喷的东西,可着实有点太多太多。