DFK郑淳元：不能没实力只靠营销 预计全年销售保持同期27-28万台水平

9月26日，2020（第十六届）北京国际车展开幕，历经三十年的发展，北京国际汽车展成为了中外汽车业界每两年一次的重要展示和交流活动。作为年内唯一的顶级国际车展，北京国际车展对促进中外汽车界的交流与合作、加快中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

东风悦达起亚汽车有限公司副总经理、销售本部本部长 郑淳元

在全新K5凯酷上市后，东风悦达起亚重新表现出生机勃勃的姿态，对于曾经靠颜值打天下的东风悦达起亚产品线而言，如今正走在技术与高溢价产品研发的路上。而对于起亚发布的Plan S电动战略来说，新能源车型战略摆在了长远发展的路径中。对于重新打开的品牌“篇章”，东风悦达起亚汽车有限公司副总经理、销售本部本部长郑淳元表示，以后新车型是走中高端的路线，不再推出10万元以下的新车型。

在营销方面，郑淳元认为以往缺少了技术与平台的宣传，只注重外观设计是不够的。目前依靠起亚集团的实力，推进china frist的战略，就是把中国的市场作为最重要的市场，把全球车型第一个导入到上市的也是中国市场，而且比起海外的起亚车，在中国上市的起亚我们会采用更好的配置，更高端的配置，来对应中国的消费者。而在技术上，通过凯酷上市，对全新的i-GMP的平台，及CVVD发动机做很多技术层面的宣传，以体现东风悦达起亚的实力。郑淳元称“光靠营销做的好也不可能把销量一直能够提升的，如果说没有实力只靠营销的话，那两条腿就不是一样长了。”

以下为采访实录

主持人：各位网友，现在我们在北京车展的现场，直播间请到了来自东风悦达起亚汽车有限公司副总经理、销售本部本部长郑淳元先生，郑部长，跟网友打个招呼。

郑淳元：中国的网友们下午好，我今天非常荣幸，非常开心在这儿跟中国朋友见面，谢谢。

主持人：郑部长的中文说的很好，我相信网友听了会感觉到有一种特殊的亲切感，其实咱们在这儿，在聊车展之前，我就想问一下，我们在今年年初起亚发布了一个Plan S的未来战略，这样的一个未来战略，在未来的几年，整个产品发展都会有一个大的转型，我想在北京车展上，我们的策略是怎么展现在车展上的，您跟我们网友介绍一下。

郑淳元：包括传统车，还有电动车的打算，我跟大家说一下。首先说到传统燃油车，我们以后有上市的一些新车型是走中高端的路线，以后不再推出10万元以下的新车型。未来新的10年规划当中，第一个上市的新车就是凯酷，今天在我们的展台亮相的第四代嘉华，这个就是在新10年当中要上市的第二款新车，这些新车在我们新的i-GMP平台的基础上，都是搭载最新的CVVD发动机。以后上市的SUV车型和轿车系列，轿车是按照凯系列，SUV车是按照跑系列来推出，除了传统燃油车的i-GMP平台之外，我们还开发了纯电动的e-GMP平台，过去我们上市新能源车是在现有传统燃油车基础上改的衍生车。往后上市的新能源汽车都是在e-GMP平台的基础上全新开发的新能源车型。到时候在2022年我们基于全新e-GMP平台打造的起亚首款电动车希威将会上市，起亚在全球范围之内开始推进Plan S的战略，东风悦达起亚也是随着这个战略每年会推出一款全新的电动车，在Plan S代表的就是速度，按照新的阶段去进行推进。

主持人：应该说从郑部长的介绍来看，起亚对未来是非常有计划的，也做了一些非常具体的车型的计划，计划是我们未来拥有的东西，但是我很想了解一下，我们在9月份的时候，咱们推出了凯酷，凯酷上市以后表现情况怎么样，跟我们介绍介绍。

郑淳元：目前仍然处于供不应求的情况，我直接用英文来说吧，凯酷是9月7号正式上市，9月6号为止，我们通过线上接受预售订单，通过天猫商城接受订单，上市直线为止，目前有效的订单是10615台，这是没有什么水分。很多年轻人，我们发现Z时代年轻人喜欢这个车，上市之后统计数据的表现，70%以上的客户都是90后，我们当时的判断预测是对的，当时我们有两个排量，一个是1.5T，一个是2.0T，当时做判断是7比3的比例，还是比较有竞争力的，占比比较高，上市之后我们预测有点错了，是5比5，年轻人不只是关注价格，他会喜欢你的动力，还有高科技，所以现在经销商那边1.5T造车速度比较快，但是2.0T现在货源非常紧张，目前我们的销量预测很难说，因为它的产量供不上销量，所以我们非常看好凯酷的销售情况。

主持人：这很显然是一个非常高的消息，因为在此之前我们都觉得韩国车到中国来以后，往高端走大家不容易接受，凯酷上市之后大家对它的接受度那么高，尤其在年轻人，特别在天猫上面，年轻人的天下，能够把这个产品卖的这么好，我觉得还是起亚对中国的汽车市场做了一番认真的调研，才会有这样的结果，当然咱们本部长觉得跟我们调研有区别的是，没想到是50%对50%的配比，我想你要再卖一段时间，2.0T会卖的更多，这是中国消费的特点。刚才您也谈到了，在这个车展上我们主推了一个叫嘉华，这款车现在消费者对它并不太熟悉，请本部长给我们把嘉华详细介绍一下。

郑淳元：我们东风悦达起亚计划打算导入嘉华的原因契机跟大家讲一下。近期国内的NPV市场，随着消费升级往精品化的时代推进。预计未来家用NPV和商务用的NPV肯定会保持平稳的增长。所以顺应这个趋势，我们计划从明年开始第四代嘉华进行量产。至于第三代i-GMP平台打造的第四代嘉华来说，首先从长宽高、轴距这些参数来看，是同级领先的内部空间，还有非常好的操控性。所以基于第三代i-GMP平台，除了空间的优势之外，还搭载了CVVD的发动机，ADAS智能操控系统，还有网联系统等等，相信明年上市之后，肯定会得到消费者的认可。因为嘉华也是在韩国刚上市没多久，因为疫情的关系我回不了韩国，所以我今天是第一次看这个车，嘉华是第四代，韩国在NPV市场实际上是由起亚汽车一家来垄断的，前几个月，预售定单第一天突破了韩国汽车行业新的纪录，一天预售定单超过2万多，接近3万台，所以我非常乐观在中国市场上来的表现。

主持人：如果不是秘密，我想问一下这个车有没有可能到中国来国产？

郑淳元：目前计划是明年7月份，早的话7月底，晚的话8月初就上市。

主持人：那我们的消费者就会有更多的选择，而且很显然在国内量产以后，我们有更多价格上的优势，对我们来讲应该是一个很好的事情，所以网友也可以关注一下这款车。

郑淳元：关注一下，谢谢。

主持人：我现在发现，我们从东风悦达起亚在K5之后有一个阶段上，好像有一点消沉，最近发现你们玩了很多新的营销手法，包括跟天猫合作，似乎东风悦达起亚在大家心目当中，形象有一些新的变化，我就想说，你们在今后的一个阶段，还有些什么打算？

郑淳元：在我们凯酷上市之前，包含我在内，很多经营层领导学习了很多这一时代年轻人常用的一些网络术语，所以不仅仅是针对这个凯酷，往后上市的这些新车，我们也会把年轻的客户群体喜欢的一些要素放到这个新车里面。针对凯酷由于一个定制化的定制车型，这个车型是不通过我们现有的4S店销售，在“我们一起来亚”微信小程序里面，有个“一起来亚”线上购车的程序，客户可以在这个小程序当中根据他的需求来定制凯酷的车型。客户定完车之后，他可以在线上随时查询他的车生产的进度，比如说这个车到焊装、涂装、总装，什么时候下线，什么时候到哪个城市，这个都可以跟踪到。这个车我们会通过物流给到客户所在城市的4S店，客户到4S店来提车，最后的维修保养都是在4S店进行。现在目前中国国内很多造车新势力也是按照这种方式来做的，我们也是学习了一下，未来也会采用这样的方式。针对年轻的客户群体，在凯酷上市前我们也做了很多的活动，比如说像Keep挑战赛，还有“该你出色”的代言人计划等等，往后我们会针对年轻的客户群体，会多进行这种比较好玩有趣的互动活动。

主持人：我知道在今年疫情发生以来，郑部长一直没有回家，原来在中国潜心研究了很多网络语言，运用了很多年轻人喜欢的销售方式，很显然这种方式带来的就是我们销量的增加，我观察了一下东风悦达起亚最近连续5个月都一直在销量往上涨，原来我觉得悦达起亚为什么会这么一直往上涨，我觉得跟您搞的一系列年轻化的、时髦化的销售是有关系的，但是它能够上升，我觉得还不仅仅是这些，您认为什么原因让它能够有今天的成绩？

郑淳元：首先光靠营销做的好也不可能把销量一直能够提升的，如果说没有实力只靠营销的话，那两条腿就不是一样长了。首先第一点我们是有集团实力，全球TOP5现代起亚汽车集团，现在起亚汽车推进china frist的战略，就是把中国的市场作为最重要的市场，把全球车型第一个导入到上市的也是中国市场，而且比起海外的起亚车，在中国上市的起亚我们会采用更好的配置，更高端的配置，来对应中国的消费者。以前起亚车在消费者心中的印象就是外观漂亮、品质好。之前对我们技术方面没有做过过多的宣传，通过这次凯酷的上市，我们对全新的i-GMP的平台，还有最新的CVVD发动机也是做了很多技术层面的宣传，从销售层面上我们厂家和经销商的关系也是在逐步的提升，而且对于市场的管控也是在进行强化。所以这些所有的因素结合在一起，才能得出我们连续5个月增长的原因吧。还有很重要的一点就是新浪新车给我们公司提供了很多的支持和帮助，这个是离不开的，非常感谢。

主持人：我一直想问您，但是又在犹豫，您的领导给您今年的销售任务额，您认为有信心完成吗？

郑淳元：因为今年2月份疫情突然发生，包括我们公司也一样，修改了我们今年的事业计划，修改后的事业计划是充分有信心能够完成的，我们现在预计中国国内的行业需求对比去年会下降9%左右，现在目前情况来看，国内销售能够保持跟去年同等的水平，海外出口大概还有2到3万台左右的出口，大概加起来能达到27到28万台左右。

主持人：那还是非常好的一个成绩，今天我们在这儿时间有限，跟本部长聊了这么多，也让我们的网友们可以去更多的了解它的计划和产品以及未来发展的规划，谢谢本部长。

郑淳元：谢谢。

(责编：李硕)