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您好,告别短期租金

2020-01-06 16:36:57来源:

尽管主要的汽车制造商已经退出了短期租赁计划,但新的参与者仍在进入这一领域。

PSA Group和最近的Penske Automotive Group仍是押注移动革命这一部分的公司。

但是专家说,这对任何公司来说都是艰难的景象,尤其是在没有稳定的业务结构的情况下。

经营此类业务“存在许多运营挑战。到目前为止,还没有人提出可行的,具有商业意义的运营模式。” Navigant Research首席分析师Sam Abuelsamid说。“在许多用例中,这比仅打开Uber或Lyft应用程序并请求乘车要方便得多。”

通用汽车公司 Maven宣布其合资企业将于五月退出八个城市。

宝马和戴姆勒最近将他们的DriveNow和Car2Go合并为一家名为Share Now的合资企业,他们说,这两个合资企业组成了世界上最大的自由浮动短期租赁车队。

然而,Share Now上个月宣布了缩减规模的计划,并计划在2019年底之前将其车辆从北美五个主要城市撤出。

上周,Penske Corp.在华盛顿特区和弗吉尼亚州阿灵顿启动了短期租赁试验。Penske Dash是Penske Corp.与Penske Transportation Solutions的合资企业。

Penske Automotive Group首席执行官Roger Penske在1月份对《汽车新闻》说:“当您考虑“ 19岁及19岁以上,就我们所看到的技术,共享乘车和订阅服务而言,我们认为这可能是一项潜在的业务。”

Penske Dash本地运营负责人Paul DeLong以前是缩减规模的Car2Go北美地区的首席执行官。

Penske Dash的首席运营官Michael Montri在《汽车新闻》(Automotive News)中说,移动即服务是私人拥有汽车广泛变革的一部分。

蒙特里说:“随着汽车工业的快速变化,替代性交通方式正变得越来越普遍,尤其是在人口稠密的城市地区。”“随着我们与当地社区的伙伴关系的发展,我们进入任何市场都将是有条不紊的,追求客户满意度并将重复业务作为主要指标,而不是用户或车辆的数量。”

多米尼克:短期租金使PSA有时间进行消费者研究。

法国的PSA集团也一直在通过提供包括Free2Move在内的各种移动产品在北美重新崛起的战略。

Free2Move有600辆车服务于华盛顿和阿灵顿。它在欧洲也很活跃。

PSA北美地区首席执行官Larry Dominique在汽车新闻采访中对《汽车新闻》说,通过首先提供出行服务重新进入北美市场使该公司“以另一种方式进军市场”。

多米尼克说:“首先,我们实际上可以开始重新学习北美市场的消费者。”“与此同时,它使我们有时间进行与汽车和品牌等有关的一些消费者研究,并且花了一些时间,而不仅仅是跳入快速认证的汽车。”

Cox Automotive Mobility Group新增长与发展部副总裁David Liniado表示,行业在短期租赁计划中所看到的起点和终点与财务挑战无关,而更多地是关于学习使这一概念具有可扩展性。

“如果您查看使用Uber和Lyft的便捷程度,并且您已经从收入增长真正的规模,地理覆盖范围的真正规模中看到了这两种模型,那么实际上并不会产生太大的摩擦为消费者服务。” Liniado说。“如果消费者不能轻易做到这一点,他们将恢复到最容易做的事情。”

多米尼克说,车辆也是一种昂贵的折旧资产,每辆车每天会使车队损失一定数量。

Liniado说:“我们”接近这些程序中的许多程序,它们对于经销商和车队所有者而言确实具有积极的单位经济效益,并且可以满足需求所在的消费者。...利用率确实是关键指标。这些车辆必须继续使用。

他加了:“我们可能尚未找到合适的经济模型以进行扩展,但是就成功的迹象而言,该模型是否正在受到关注?绝对。”

另一方面,阿伯萨米德(Abuelsamid)说,他并不完全相信有一个可持续的,可行的模型。

“将会有一些公司不断尝试调整模型,也许有人会想出一种使它更具成本效益和便捷性的方法,而且就我个人而言,短期内我并不特别希望”,Abuelsamid说。

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