2017梅赛德斯-奔驰E级轿跑车新车评论

在这个世界上，“轿跑车”一词几乎被疏忽了，找到一辆不是SUV轿跑车，不是四门轿车轿跑车的汽车几乎是一种解脱。建议。

Mercedes-Benz E-Class Coupe只是该公司四门E-Class轿车的两门版本。故事结局。

好吧，也许不是。新轿跑车的每个外饰板（将于今年6月抵达澳大利亚）都与轿车不同，尤其是后端具有独特的外观，这在一定程度上要归功于细长的尾灯。

与前轮和后轮之间的四门2939mm相比，它的轴距更短，为2873mm。

但至关重要的是，新型E级双门轿跑车的尺寸明显大于其前身，后者基于较小的C级梅赛德斯“平台而有些令人困惑。

新版本的长度增加了123毫米，轴距增加了113毫米，从而使腿部空间增加了74毫米。这意味着两个成年人（只有两个，因为这是一个四个座位）可以坐在后座上，如果没有宽敞的空间可坐着，但是肯定比其他两个紧缩的门更舒适。

在一个以时尚为王的细分市场中，这是否对买家来说是一个很大的吸引力，这是有争议的；而电子轿跑车则以端庄，拘谨的方式拥有大量此类东西，因为毕竟，如果确实需要空间，他们总是可以购买轿车。

最初将在澳大利亚提供三种版本，起价为$ 96,000（含公路用），E220d由2.0升涡轮柴油发动机提供动力，可产生143kW的功率，在0-100km / h的速度下运行，声称耗时7.4秒。

柴油可能是价格的领导者，但梅塞德斯相信80％的购买者会选择汽油动力的车型，其中有两种选择。

首先是E300，其价格为$ 110,900（加上公路），配备180kW，2.0升涡轮增压四缸发动机，将在6.4秒内将其推升至100km / h。

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续航里程最高的是E400 4Matic，它的功率为245千瓦，双涡轮增压3.0升V6，将在5.3秒内达到100km / h的速度，售价为145,900美元（含上路费）。

顾名思义，E400还具有永久性全轮驱动功能，并且与E300一样，具有完全空气悬挂的悬架和20英寸的车轮，而E220d的线圈悬挂和自适应阻尼装置则较为平淡，只有19英寸英寸合金。

为了证明E400的价格合理，还有一些精美的东西，例如全景玻璃天窗，平视显示器，13扬声器立体声音响和金属喷漆。

值得注意的是，这一切使梅赛德斯在与宝马和奥迪的竞争中脱颖而出，后者的4系和A5轿跑车分别基于较小的3系和A4。宝马拥有更大的6系双门轿跑车，但其起价约为18万美元。

E-Coupe的外观与供体轿车明显不同，无框侧玻璃无可见的B柱，可以从驾驶员座椅完美地转变成刚刚发布的E-Class Cabriolet。坐在轿车上的任何人都非常熟悉。

尽管最小的开关装置是最小的，但仪表板的仪表板仍由所谓的“宽屏显示器”控制，该显示器使用两个12.3英寸的屏幕在驾驶员前方投影仪表和其他信息，以及顶部的导航，音频和通风等功能中央控制台的

新的接触方式是在其下方和旁边装有铬的涡轮风口，共有六个。它们看起来明亮，也许有点发狂，而且令人失望地感觉到轻盈和塑性。

驾驶这两种汽油动力版本中的任何一种，都是为了学习E级双门跑车的体验，其更多的是放松，宁静和舒适，而不是纯粹的运动性。

如您所料，E400的感觉比E300快，并且由于其扭矩曲线的深度（在480Nm对370Nm处达到峰值），加速度更容易获得。

与四缸发动机相比，采用V6动力的汽车还具有令人愉悦的（但仍遥不可及且静音）的发动机音调，几乎没有柴油般的隆隆声。

但是，两者都具有梅赛德斯的平稳的9速自动变速箱，该变速箱能够以比任何双离合器单元都无法企及的更高的精细度来提高和降低速比。

梅赛德斯半自动雷达和摄像头驱动的驾驶员辅助套件是所有澳大利亚汽车上的标准配置，这基本上意味着，如果驾驶员两次轻按巡航控制系统，则汽车将在询问时改变高速公路的车道，遵守速度限制，避免行驶进入其他汽车，甚至自己操纵一段时间。这是一个有趣的新颖性，但主要针对那些将驾驶视为琐事而非思考过程的人。

即使在低调的20英寸轮胎上，骑行舒适性也很柔和，而且由于过小的抓地力设置，转弯能力也不是特别运动的感觉，而由于可提供的抓地力，其转弯速度看似很快。

E400 4Matic补充说，在潮湿或湿滑的条件下，这可能会产生额外的牵引力，可以想象这辆车为C63 AMG驾驶员提供了在积雪覆盖的Alpine公路上匆匆忙忙的感觉。

安装在中央控制台上的开关可提供多种不同的驾驶模式（舒适，运动和超运动），这些模式可增强空气悬架，改变换档点，减少稳定性控制干预并增加转向重量，但它们的校准相对于双门轿跑车的预期目的，还远远没有做好比赛准备。

实际上，在“运动”模式下，变速器保持低速档的趋势会变得很烦人，最好将系统设置为“个人”模式，或者通过方向盘拨片手动换档。

但老实说，很难想象有太多客户为这一切烦恼；梅赛德斯似乎知道这辆车会吸引谁，甚至没有计划使用V8驱动的AMG版本。

这款车的外观与外观完全相同，因为即使后排座椅相对宽敞，但显然比四门门更难进入，并且行李箱虽然值得称赞，但容积为425升，仍然不错。轿车降115升。

但是，如果实用性居高临下，也许我们都会开通Commodore货车。

梅赛德斯（Mercedes）拥有制造此类当前E级轿跑车的悠久历史，而且似乎引人注目的是，随着购车者分散到各种其他车身样式中（无论是SUV，旅行车，轿车还是跑车，其外观都如此），实际上，实际上存在牢固的概念。

对于那些认为这是汽车的理想尺寸和形状的人来说，它可能会引起公牛的注意。

欲了解更多信息，请访问我们的奔驰展厅

2017奔驰E300轿跑车价格和规格

特价：2017年六月

价钱：澳元$ 110,900起售

发动机：2.0升四缸涡轮增压

功率：5500rpm时为180kW

扭矩：370Nm在1400-4000rpm

传播：九速自动，RWD

燃油用量：6.4升/ 100公里

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