更好的生活-Dinan甚至可以改善M6

史蒂夫·迪南（Steve Dinan）无法弄清楚这场比赛的一件事：汽车问世后，它们如何尽快带出零件？

他说：“我们需要花四到五个月的时间进行分析，然后才能开发零件。”“当人们进行高性能升级时，我始终感到震惊，而我仍然将汽车拆散。”

实际上，将汽车拆开是第二阶段。首先是驾驶它。

迪南说：“宝马建议的闯入程序为1,200英里，应将其保持在一定速度下。”“我不太擅长保持一定速度。”

无论如何，最初的1200英里都被指定为记笔记，“让我感觉自己不喜欢的东西。”然后，团队将拆卸汽车，并“提出尽可能多的策略来解决我们不喜欢的事情。”

拆卸BMW M6时最明显的第一件事就是打孔和中风。“这只是乞求中风。”有点无聊呢？迪南把它抚摸到83毫米，然后把它钻到93毫米。由于气缸壁衬有硅浸渍的铝合金衬里，因此将V10从5.0升的原汁原味打到5.7进行了一些细腻的操作。Dinans数控镗床可以完成任务。“硅浸入块中的深度足够深，您可以将其渗入铝中，并且仍然具有硅。实际上，我们已经在赛车引擎上完善了所有这些技术。”

赛车发动机是Dinan投入Grand-Am汽车中的一种，今年在拉古纳·塞卡（Laguna Seca）赢得了其中之一，就在公司位于加州摩根希尔的总部附近。

为了适应额外的功率和扭矩，他添加了自己的锻造曲柄和轻巧的锻造活塞和连杆，对整个零件进行了平衡和绘制蓝图，并通过匹配的电子设备和软件对其进行了管理。以39,995美元的价格，这并不便宜，但它却能让您多出65匹马。

另外55 hp来自高流量进气组件，节气门体，后消声器，中间排气装置和13％的低速皮带轮。峰值输出为628 hp和480 lb-ft的扭矩，而储备输出为500 hp和383 lb-ft。

那就是引擎。Dinan在其30年来的业务中以改善悬架而闻名。再次，这些来自拆卸汽车。

迪南发现，宝马“希望为敞篷车留出空间，这损害了减震旅行的量。”他在所有四个角设计了新的上减震架和防撞挡块，从而提高了减震行程和行驶顺应性。脚轮和较宽的前轮胎消除了一些不足的转向。结果是更好的抓地力和转向感：“感觉更像是3系列而不是5系列。”

一个下午，我们在山上开了一辆M6，感觉到了所有的一切。背对背的奔跑本来可以更好地评估Dinan所说的M6股票的转向不足，我们在西班牙的那辆汽车介绍中没有注意到。最受欢迎的是增加的功率，特别是在中距离的通过速度下。滚动不足也令人印象深刻，但同样，将其与跑道上的M6股票（其他人支付）进行比较将很有帮助。

我们可以想像得到仅悬架材料加上车轮和轮胎的价格就超过9,000美元。谁想要628马力？好吧，大家。但是很高兴有选择权。

说到期权，您很快就可以直接在计划上市的Dinan上进行投资-“如果仍有股票市场需要投资，” Dinan说。

如果没有，为什么现在不为其中之一突袭退休基金呢？您可能会大声疾呼，但您会以628 hp的功率完全到达对面那座可怜的房子。