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更好的生活-Dinan甚至可以改善M6

2020-01-09 15:34:59来源:

史蒂夫·迪南(Steve Dinan)无法弄清楚这场比赛的一件事:汽车问世后,它们如何尽快带出零件?

他说:“我们需要花四到五个月的时间进行分析,然后才能开发零件。”“当人们进行高性能升级时,我始终感到震惊,而我仍然将汽车拆散。”

实际上,将汽车拆开是第二阶段。首先是驾驶它。

迪南说:“宝马建议的闯入程序为1,200英里,应将其保持在一定速度下。”“我不太擅长保持一定速度。”

无论如何,最初的1200英里都被指定为记笔记,“让我感觉自己不喜欢的东西。”然后,团队将拆卸汽车,并“提出尽可能多的策略来解决我们不喜欢的事情。”

拆卸BMW M6时最明显的第一件事就是打孔和中风。“这只是乞求中风。”有点无聊呢?迪南把它抚摸到83毫米,然后把它钻到93毫米。由于气缸壁衬有硅浸渍的铝合金衬里,因此将V10从5.0升的原汁原味打到5.7进行了一些细腻的操作。Dinans数控镗床可以完成任务。“硅浸入块中的深度足够深,您可以将其渗入铝中,并且仍然具有硅。实际上,我们已经在赛车引擎上完善了所有这些技术。”

赛车发动机是Dinan投入Grand-Am汽车中的一种,今年在拉古纳·塞卡(Laguna Seca)赢得了其中之一,就在公司位于加州摩根希尔的总部附近。

为了适应额外的功率和扭矩,他添加了自己的锻造曲柄和轻巧的锻造活塞和连杆,对整个零件进行了平衡和绘制蓝图,并通过匹配的电子设备和软件对其进行了管理。以39,995美元的价格,这并不便宜,但它却能让您多出65匹马。

另外55 hp来自高流量进气组件,节气门体,后消声器,中间排气装置和13%的低速皮带轮。峰值输出为628 hp和480 lb-ft的扭矩,而储备输出为500 hp和383 lb-ft。

那就是引擎。Dinan在其30年来的业务中以改善悬架而闻名。再次,这些来自拆卸汽车。

迪南发现,宝马“希望为敞篷车留出空间,这损害了减震旅行的量。”他在所有四个角设计了新的上减震架和防撞挡块,从而提高了减震行程和行驶顺应性。脚轮和较宽的前轮胎消除了一些不足的转向。结果是更好的抓地力和转向感:“感觉更像是3系列而不是5系列。”

一个下午,我们在山上开了一辆M6,感觉到了所有的一切。背对背的奔跑本来可以更好地评估Dinan所说的M6股票的转向不足,我们在西班牙的那辆汽车介绍中没有注意到。最受欢迎的是增加的功率,特别是在中距离的通过速度下。滚动不足也令人印象深刻,但同样,将其与跑道上的M6股票(其他人支付)进行比较将很有帮助。

我们可以想像得到仅悬架材料加上车轮和轮胎的价格就超过9,000美元。谁想要628马力?好吧,大家。但是很高兴有选择权。

说到期权,您很快就可以直接在计划上市的Dinan上进行投资-“如果仍有股票市场需要投资,” Dinan说。

如果没有,为什么现在不为其中之一突袭退休基金呢?您可能会大声疾呼,但您会以628 hp的功率完全到达对面那座可怜的房子。

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