菲亚特Bravo 1.4 T-Jet 120 Active Sport

菲亚特推出了目前的Bravo，并打算将其与同一1.4升汽油发动机的三个版本一起使用。将会有一个标准的90bhp单元，一个120bhp的轻度涡轮增压器，以及一个经过更大改动的涡轮增压器，例如最大输出功率为150bhp。但是，当Bravo在英国上市销售时，只有其中的第一和第三个可用。120马力的Bravo 1.4 T-Jet稍有延迟，但它于2007年10月到达以完成T-Jet的安装。这些发动机的要点是，它们的功率输出表明它们具有不同的性能，但它们具有更多或更高的功率。根据欧盟官方测试，燃油经济性和CO2排放的总和要低得多，因为该测试实际上不需要涡轮的输入。实际上，在测试过程中，所有三个T-Jet的行为几乎完全相同，这对基于CO2的税收而言是个好消息，尽管它可能无法反映现实世界中单个汽车的经济状况。如果您愿意，可以在我们的功能“小型发动机的兴起”中获得所有这些。现在，更重要的是T-Jet 120在Bravo中的工作方式，从驾驶员的角度来看，我必须说它工作得很好。在这种情况下，120bhp的输出真是令人愉悦-这款车从不觉得呆滞，但也没有暗示要求底盘做任何会费力的事情。降低发动机转速的意愿也给人留下了深刻的印象。声音并不是真正重要的另一个方面（尽管我非常喜欢它，这就是为什么我要提到它）。涡轮增压器的分贝阻尼效果往往会使配备其的汽车听起来听起来有些沉闷，但随着T-Jet 120菲亚特在完全驶向限速器时，它仍保留了可爱的，典型的意大利高音调g油门我想这不是这辆车的买主可能会打扰的东西，但仍然很好玩。配备这些发动机的Bravos的官方数据很好地证明了我早些时候关于燃油经济性的观点。T-Jet 120的总时速为42.2mpg，二氧化碳排量为158g / km，与非涡轮T-Jet 90完全相同。甚至T-Jet 150都以39.8mpg和167g / km的速度在同一个球场上踢球。现在，如果您开始使用这些汽车的性能，它们之间的正式小间隙将会突然扩大。如果将它们全部放平，T-Jet 150将比T-Jet 90消耗更多的汽油，而T-Jet会在两者之间做些事情。这里要注意的一点是，您要对官方的CO2等级征税，而不是对使汽车实际排放的CO2量征税。因此，T-Jet 120在VED上​​的成本与T-Jet 90相同，并且在2009年4月VED系统变更后仍会继续这样做。但是，如果将Bravo与反对派进行比较，您会发现许多非涡轮增压的1.6升甚至1.8升的同级汽车在燃油经济性和二氧化碳排放量方面都非常接近。与尺寸和功率输出大致相同的其他汽车相比，T-Jet 120无疑具有性能，经济性和应税性的健康组合，但利润率非常小，不太可能节省更多的钱。每年在VED上​​的费用要超过25英镑。令人着迷的是，尽管这是巧合，但Bravo在这里最接近的竞争对手是Volkswagen Golf TSI，这是另一辆1.4升涡轮增压汽车，在所有方面都稍胜一筹，尽管如此。里面不多。买一辆比另一辆的主要原因很可能是您更喜欢大众而不是菲亚特，反之亦然。在比较Bravo和其他C级竞争对手时，相同的品牌偏好也将是决定因素。当然，这没什么不寻常的，但是重点是，尽管涡轮增压的T-Jet是一种有效的发动机，但由于已经提到的原因，它并没有使Bravo在很大程度上脱颖而出。也许这是最大的挑战T-Jet 120的战斗力来自Bravo系列本身。菲亚特120bhp版本出色的新型1.6升涡轮增压柴油发动机可为Bravo带来相同的性能，并且在联合循环中可将燃油经济性提高约37％，因此，除非汽油和柴油之间的价格差距进一步扩大到您已经拥有的水平，菲亚特将T-Jet形容为过去几年柴油技术发展的“汽油发动机的报仇”，但如果我自己想要一台Bravo，我怀疑我“尽管我确实很喜欢我的时间，但最终还是选择了柴油作动力。Engine1368cc，4缸Power120 bhp @ 5000 rpmTorque152 ib / ft @ 1750 rpm变速器6速手动燃油/CO242.2 mpg / 158 g / km加速0-62mph：9.6秒最高速度122 mph价格从£14907.00起发布日期01/10/2007