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保时捷准备缩减至四缸发动机

2020-07-07 16:53:10来源:

跑车制造商保时捷准备在必要时重新引入四缸车型,以应对日益严峻的环境政治和社会压力。

负责该公司动力总成的工程师托马斯·克里克伯格在澳大利亚推出新款911系列时说,该车的全新六缸发动机可以很容易地减少容量或适应四缸四轮驱动。情况决定了这种变化。

克里克伯格说:“有关于全球变暖以及减少燃料消耗的必要性的讨论。”“我们的汽车具有社会认可度和社会责任感。

“目标是拥有六缸发动机,因为这是911和Boxster的标准。但是仍然有减少汽缸数量的选择。”

鉴于新的保时捷发动机(3.6升和3.8升六缸)的内部容量从600 cc汽缸开始,从逻辑上讲,四缸派生发动机的起始功率为2.4升。

克里克伯格说,虽然没有立即重新引入四缸汽车的计划,但“如果有强烈的需求,我们将不得不考虑”。

他说,迫使保时捷动手的情况将大大减少二氧化碳立法规定的限值。

Krickelberg先生在发动机开发领域有着有趣的职业。他曾经在德国福特工作,并于1990年代初借调至西澳大利亚州,当时该公司正在研究拉尔夫·萨里奇(Ralph Sarich)的轨道发动机的技术优势。

保时捷使用四缸发动机的历史悠久。例如,詹姆斯·迪恩(James Dean)式356(从1948年至1965年)和后来的911机壳(称为912)(1965-69年)。1976年推出的924(虽然这是奥迪的设计),后来转向水冷四缸发动机,后来又开发了924S,924 Turbo(从1978年开始),944(从1982年开始,如图所示),944S和944 Turbo( (1985年)。