现代为索纳塔带来了高级设计风格，同时保持了较低的成本

菲尼克斯公司-外观并不是全部，但在不断萎缩但仍具有竞争力的中型轿车市场中，它们肯定不会受到伤害。因此，现代汽车利用制造创新技术将高级设计元素引入其主流索纳塔，以控制成本。

现代室内设计团队主管Hak Soo Ha表示：“越来越多的设计成为品牌标识的有力元素，也是与客户进行交流的强大工具。“我们的任务是设计同类产品中最漂亮的轿车。”

但是时尚会卖汽车吗？Ha告诉《汽车新闻》，这肯定会吸引买家到展厅。现代的中型轿车采用了大胆的设计，这是有先例的：第六代索纳塔（Sonata）凭借其流畅的线条使整个行业震惊，然后让位于乏味的第七代汽车。2020索纳塔（Sonata）将于本月发售，其灵感来自2011年流行的车型。

与目前的汽车相比，新款索纳塔在其新平台上的位置更低，具有更像轿跑车的轮廓。它包括外观造型提示，这些提示曾经仅限于豪华车，因为它们需要昂贵的制造技术。现代在索纳塔（Sonata）上进行了一些创新，以适中的价格将这些元素引入大众市场的轿车。

“在我说创新时，这是一个相对的术语，”哈在上周的一次媒体演讲中说。“对于行业来说，这并不是什么新鲜事物，因为您会在更高档或更具异国情调的汽车中看到这一点。但是，要将这种设计和执行水平带入主流汽车，这就是我们称之为创新的原因。

例如，重新设计的Sonata上的引擎盖一直向下流至格栅，而无需在其与前面板之间形成水平的“切割线”。这使得引擎盖更长，这是与阿斯顿·马丁相关的设计元素。但这使组装变得复杂。

现代设计师和工程师在关注成本的同时共同开发了流水线罩。哈说，这并不容易，但值得这样做，因为它使索纳塔与丰田凯美瑞，本田雅阁和日产Altima等竞争对手区分开来。

哈说：“我们对像这样的每个小细节都提出了挑战，为奏鸣曲带来了一些特殊的东西。”

在福特工作的14年间，这位韩国出生的设计师从事Fusion和Edge的工作-这些车以相对于竞争对手的高端外观而著称。

福特在2013款车型年重新设计Fusion时，融合了让人联想到阿斯顿·马丁的元素，包括梯形格栅。Fusion从普通的中型轿车变成了时尚，更高级的汽车。

新型索纳塔的另一个挑战是减小前翼子板的尺寸，以树立地面立场。悬架件必须重新设计，同时保持安全特性，例如前部压溃区，以吸收碰撞中的冲击。哈说：“当你在现实生活中看到汽车时，会发现挡泥板很低，几乎达到了异国汽车的水平。”

还有更多：汽车开着时，从大灯到后门的镀铬条会亮起；尾灯由统一后方的圆形“跑道”控制；仪表板，中央堆栈和其他内部元素更纤细，更低至地板，并且按钮混乱更少。

而且，当然，对整个汽车进行了彻底的重新设计，以减少噪音，振动和刺耳声音，并提供平稳，运动的驾驶体验，并提高了燃油经济性。

在千篇一律的跨界车海洋中，现代汽车希望吸引其他细分市场的买家，他们正在寻找在人群中脱颖而出的乘车服务。2020年索纳塔（Sonata）可能不会达到第六代创造的销售记录（当时轿车仍然很受欢迎），但是它不会因为缺乏尝试而被淘汰。