兰博基尼Urus SUV起源于猫的前身

最近发布的Urus不是兰博基尼的第一辆SUV。LM002在1986年布鲁塞尔车展上首次亮相时，便是super-4x4细分市场的先驱。追溯其历史需要走到1970年代中期，当时Ferruccio Lamborghini出售了他在乡下创立并退休的汽车制造商来狩猎和酿酒。新的所有者几乎没有建造汽车的经验。他们没有扩大阵容，而是寻求获得工程和生产合同。兰博基尼与一家名为Mobility Technology International（MTI）的美国国防承包商合作，为美国陆军制造了越野车。此次合作产生了一款名为“猎豹”的汽车，该汽车在1977年日内瓦车展上首次亮相。猎豹看起来像是梅耶斯（Meyers Manx）越野车上的类固醇，吃了吉普CJ-7s作为早餐。车身的形状赋予了它异常高的接近和离开角度，而平坦的车身面板则简化了安装防弹衣的任务。“就像它的名字一样，这款高性能车辆具有爆炸性的加速度，高速和可靠的性能。几乎在所有地形上都具有敏捷的能力。”猎豹当然可以驯服大自然母亲最糟糕的一面，但是这本小册子夸大了它的性能。动力来自道奇D系列卡车中使用的相同的5.9升克莱斯勒360 V8发动机。兰博基尼将其安装在后部，其183马力的额定功率使功率/重量比变得可悲。八缸发动机通过克莱斯勒零件架上的自动变速器使所有四个车轮旋转。兰博基尼没有获得陆军的合同。汽车制造商正处于崩溃的边缘。1978年该公司申请破产后，意大利一家法院对该公司进行了控制，后来一位瑞士企业家得以解救。新的管理层看到了猎豹的巨大潜力，并重新启动了该项目。决策者发现了进入新兴的休闲车领域的机会。值得注意的是，他们确定了中东地区像猎豹一样的汽车的市场，Countach充其量是不切实际的，而Nissan Patrol实在是行不通的石油大亨。兰博基尼在1981年日内瓦车展上推出了名为LM001的原型。尽管保留了后置发动机，但猎豹概念在外观上有了更进一步的改进。作为开发m，它说明了后引擎越野车的局限性。另一个名为LMA002的原型机在1982年的日内瓦车展上大放异彩，它已经接近量产了。它放弃了克莱斯勒V8，采用了兰博基尼V12，该兰博基尼V12从Countach抽出并掉落在前轴上。要移动引擎，需要重新设计整个前端和机箱。在内部，兰博基尼安装了卫星导航系统，该系统使用船上发现的技术建造。兰博基尼又花了四年的时间进行微调，才发布了LM002产品。整体轮廓大致相同，但设计有所发展。兰博基尼为买家提供了多种点菜式装饰和内饰选择，这是超豪华车市场目前的普遍趋势.LM002使用了从Countach Quattrovalvole借来的5.1升V12发动机，并进行了调整，可在6,800 rpm的转速下提供450马力的功率。它在7.8秒内完成了从0到62英里/小时的基准速度冲刺，这对于重量接近6,000磅的汽车来说是令人印象深刻的统计数字。如果有足够的柏油碎石，它可以在五档时速达到130英里/小时，而且得益于两速分动箱和三个自锁差速器，它可以保持自己的越野状态。兰博基尼找不到合适的轮胎，因此要求倍耐力从头开始设计一套轮胎。前兰博基尼试车手科西莫·纳索尔（Cosimo Nasole）回忆说：“在街上，这种车没有竞争对手。”这是在Cayenne甚至在保时捷产品计划人员眼中只是转瞬之间。LM002在豪华性，功率，图像甚至尺寸方面都独树一帜。因此，它最终进入了大名鼎鼎的车库，例如西尔维斯特·史泰龙，科克·罗斯伯格和摩洛哥国王哈桑。1986年至1992年间，兰博基尼在意大利圣阿格塔·博洛涅塞的工厂生产了大约300架LM002。相关视频：兰博基尼猎豹